Focus mares force 1 anmeldelse

4th Circuit Oral Argument -- International Refugee Assistance Project v. Trump (C-SPAN) Video:

short stack racer som er dempet og rask

BikeRadar score4. 5/5

1 / 12Fokus Mares Force 1 (Ben Delaney / Umiddelbar Media) 2 / 12Although bygget som en 1x, er rammen ikke 1x spesifikk. Du kan se den fremre sperrekabelveiledningen som glir gjennom kjederingen (Ben Delaney / Umiddelbar Media). 3 / 12One DoubleTap-spaken håndterer alle skiftende (Ben Delaney / Umiddelbar Media) 4 / 12Visuals til side, den splittede seteposten bøyer vesentlig, noe som er velkommen På "Cross Course" (Ben Delaney / Umiddelbar Media) 5 / 12Fokus RAT betyr at du bare må dreie akseltappen en kvart omdreining for å låse den inn (Ben Delaney / Umiddelbar Media) 6 / 12Mutteren bak spaken gjør det mulig for Finjustering av spenningen (Ben Delaney / Umiddelbar media) 7 / 12Hvis du bestemmer deg for to ringer er bedre enn en (Ben Delaney / Umiddelbar Media) 8 / 12Focus boltene sine kjettingvakt på rammen med et ISCG-05-design lånt fra fjellet Sykler (Ben Delaney / Umiddelbar Media) 9 / 12Schwalbe's X One kan settes opp rørløst - og en girthy 35mm - på DT Swiss R 32 Spline DB-hjulene (Ben Delaney / Umiddelbar Media) 10 / 12Intern ruting er en god ting for ' Kryss sykler. Mange bedrifter slipper bremseslangen til gaffelen; Vi liker Focus 'tilnærming (Ben Delaney / Umiddelbar media) 11 / 12Ask meg om mine funksjoner! (Ben Delaney / Umiddelbar Media) 12/12 Tre ting vi liker: en 11-32t (for en 1x sykkel), ren kabelrute og RAT-inngrepssystemet (Ben Delaney / Umiddelbar media)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar dom

"Effektiv for å akselerere, rolig når du svinger over tøffe ting, og fullpakket med smarte ryttervennlige detaljer"
Høyde: Great 'cross race geometri i behagelig karbonopplæring; Wide range gearing med clutch derailleur; Rørløse hjul med RAT-akslerLuper: Hodetrøret kan være for kort til noenBuy hvis: Du setter pris på en sykkelcykler som er enkel og effektiv for å akselerere, roe når du svinger eller kjører over ujevnt terreng, og som en low-stackSkip for å se tilbud på Mares Force 1

For den dumme sporten av cyclocross med sitt noe schizofrene utstyrsbehov, er Focus Mares Force 1 en utmerket sykkel. Det er stivt når du stamper det ut av hjørnene, men det damper tøff chatter. Det er gammel skole i korthodet, men ny skole i den relativt slanke frontenden og utførelse av den nyeste teknologien. I tillegg har det noen kule funksjoner som RAT aksler og intern ruting. Hvis du vil ha en livlig motorsykkel som ikke vil slå deg opp, kan 2017 Mares Force 1 være en god følgesvenn.

  • Fokusbikes vurderinger og kjøpsrådgivning
  • De beste sykkelcykler vi har testet i år
  • Hvordan finne de riktige dekkstrykkene for cyclocross

Mens veivarden fortsetter å diskutere Kantbremser mot hydraulikk, det er ganske mye gitt i cyclocross.Ja, mange belgiske proffene kjører fortsatt på cantilevers, men for resten av oss gjør den store forbedringen i bremseegenskapen det en no-brainer. Det som ikke er avgjort, er imidlertid nøyaktig hvordan nevnte hydraulikk integreres med sykkelen. Skal vi bruke 12 mm eller 15 mm gjennom aksler? (Noen merker bruker fortsatt raske utgivelser.) Skal vi bruke 140 mm eller 160 mm rotorer? Og skal vi forplikte oss til flatmonterte bremser eller holde fast med ettermonteringen?

Fokus skiftet til flatmonterte kalipre i 2017, og pløyet fremover med 160mm på forsiden med en 140mm bak og tysk merkets karakteristiske RAT aksler i en 12mm diameter.

Foruten å se mer integrert med rammen, gjør flatmonterte kalipre bedre bremsing og mindre fiddling, da tilkoblingsdelene minimeres. Den større frontrotoren (mange merker hevder at 140mm er nok til "cross") betyr bremsekraft er aldri et spørsmål.

Tre ting vi liker: en 11-32 (for en 1x sykkel), ren kabelrute og RAT-inngrepssystemet

Som for 12mm mot 15mm, kunne jeg ærligvis ikke føle meg forskjellig når Focus gjorde endringen til Den mindre diameteren fra i fjor. Jeg kan si at vi på BikeRadar er store troende i thru-aksler for "kryss av den enkle grunnen at akselen din ikke kommer til å skje som det kan på en hurtigutløsersykkel. (Ikke tro meg? Slå det forhjulet inn i en barriere i fart på en QR-sykkel, bli irritert på den resulterende rotor gnidningen, og kom så tilbake til meg.)

For gaffelen og rammen fokuserer Fokus på karbon Engineering leverer en lett pakke som både akselererer ivrig og damps noe vertikal chatter

Som for RAT (Rapid Axle Technology), betyr dette en thru-aksel-konstruksjon som bare krever kvart omdreining for å engasjere seg eller slippe i rammen eller gaffelen . (Den fungerer med alle hjul som er kompatible med hjul, så vær ikke bekymret for endringer i hjulet.) Mens det ikke er så svelte som det flush-mount design som krever en unbraconnøkkel til service, er det så mye lettere å leve med. Bare flip åpen, skru 90 grader, og trekk ut. Det er en forspenningsmutter på hver aksel for å slå på spenningen før du klemmer den ned. Dette må bare gjøres en gang.

Intern ruting er en funksjon du har sett på en million road-sykler. Men for cyclocross er en "ren" design ikke bare om estetikk. Å ha kablene gjemt av øynene dine betyr at de er gjemt av gjørme og mugg og andre former for skift-ytelse-forverrende smuss. I tillegg, å gripe ned- eller topprørene for å kjøre med sykkelen, betyr ikke at du også tar en haug med kabel.

Med hensyn til gaffelen og rammen, gir Focus 'karbonteknikk en lett pakke som begge akselererer ivrig og damper noen vertikal chatter. Tildelt, de store dekkene gjør det meste av utjevningen - mer på det under - og deltørrørstolpen jeg sikkert bidrar til komforten med litt bøyning. Men rammesettet føles som en alliert i stedet for en fiende når han rattler rundt et "cross course".

Selv om bygget som en 1x, er rammen ikke 1x spesifikk. Du kan se front-derailleur-kabelgiren som glir gjennom chainring

SRAMs Force CX1-gruppesett er flott for 'cross', hovedsakelig på grunn av koblingsspareren på 1x-systemet.Importert fra terrengsykling, trekker en clutch derailleur kraftig på kjeden, holder den stram og reduserer kjedeklokken og muligheten for å slippe kjedet. Fokus lånte også et nytt triks fra MTB - Mares bruker ISCG-05-fester for å holde en vakt som gir 360 graders beskyttelse mot en nedkjørt kjedeomslag rundt rammen. Jeg klarte ikke å rasle kjeden av mens du kjørte, så jeg trakk kjeden av og droppet den manuelt. Sikker nok holder vakten kjedet av rammen, ettersom kjeden ikke kan slippe forbi kjedeboltene.

Til slutt, rørløse hjul, i dette tilfellet, DT Swiss R 32 Spline DBs. Nå er de ikke de høyt opphøyde tubularene som proffene og de velkjente amatørene løper med, men de er så mye bedre for "cross than clinchers", hvor du må bestemme mellom kniplinger flatting ofte eller løpende lufttrykk så høyt at Du hopper av kurset i stedet for å flyte over det. Og igjen, du kan sikkert bytte i rørledninger komme løpedag, forutsatt at de er moderne gjennomgående hjul.

Race geometri med real-world gearing og fete dekk

Etter å ha eksperimentert med en lav bunnbrakett, flyttet fokus i fjor sesongen til en høyde med en 65mm-dråpe. Sammenlign det med 68mm på en Trek Boone eller 69mm på Cannondale SuperX, alt for størrelse 56cm. Proponenter av høye BB'er hevder at deres design lettere initierer svingninger med lav hastighet, og gir bedre klaring for å tråkke off-camber-seksjoner, gjennom dyp sand eller over hindringer. Proponenter av lavere BB'er hevder at deres design gir mer stabilitet, siden du sitter litt mer ned i sykkelen og oppe på toppen av den. Tenk på hvordan de første høye 29ers fikk deg til å føle deg; Dette er motsatt. Mens vi bare snakker noen få millimeter av forskjell, har jeg en tendens til å foretrekke en lavere BB - min tvilsomme håndtering når redlined trenger all hjelp den kan få, vet du?

Når man snakker om håndtering, er den relativt slanke frontenden (71-graders hoderør på 56) velkommen. Enten slår vi uslåne bergarter eller røtter i fart, eller støter andre ryttere midtveis, er en slank frontend som en røst av grunn: Du trenger ikke å freak out og plutselig overkompensere, svimlende racer; Bare hold kurset, og du får det bra .

Intern ruting er en god ting for 'cross-sykler. Mange bedrifter slipper bremseslangen til gaffelen; Vi liker Focus 'tilnærming

Mares har den korteste stakken på hvilken som helst sykkel vår testpersonskap har ridd denne sesongen, på 559mm for en 56. For de som liker et lavt styr, er du gylden. De fleste ryttere vil ha det bra med noen avstandere. Hvis du liker barene dine høyt, må du definitivt sjekke målene dine mot Mares 'geokart.

Jeg pris på 32t på 11-32t-kassetten så mye for generell ridning på grusveier og stier som for de bratte brikkene på et løpskurs. Det kan ikke se ut som en 28, men det gjør jeg heller ikke.

Et annet bedre enn pro-stykke: Schwalbe X One rørløse dekk er merket som 33 mm, men måler en tykk 35 mm på DT Swiss-felger. Med mindre du er en av noen få hundre UCI-fagfolk på jorden som holdes til 33mm, er mer girthet nesten alltid bedre.I 'cross' er gummi din suspensjon og din trekkraft; Jeg er velkommen hver millimeter jeg kan få, og det burde du også.

Schwalbe's X One kan settes opp rørløst - og en girthy 35mm - på DT Swiss R 32 Spline DB-hjulene

Focus Mares Force 1 er en eksepsjonell cyclocross racercykel: enkel og effektiv for å akselerere, rolig når du svinger Eller rattling over tøffe ting, og pakket full av smarte ryttere-vennlige detaljer som RAT, tubeless og ren ruting. Hvis low-stacken virker for deg, satser jeg på at du vil elske denne sykkelen.