Gt zaskar 9r elite - første tur anmeldelse £ 1, 300. 00

Video:

xC hardtail som er god på klatringene.

BikeRadar score3 / 5

1 / 4GT Zaskar 9R Elite (Jonathan Gawler / Future Publishing) 2 / 4Inline seteposten fra CrankBros skubber vekten ytterligere fremover (Jonathan Gawler / Future Publishing) 3 / 4Fizik Tundra-salen vil holde deg behagelig hele dagen (Jonathan Gawler / Future Publishing) 4 / 4The Elite toppene de tre legeringsrammen 9R treet. Området omfatter også to karbonharpikaler og en karbon full susser (Jonathan Gawler / Future Publishing)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar-dommen

"Skarp for å se tilbud på Zaskar 9R Elite (13)
GT's aluminium Zaskar har en sterk styring, fast og klatret fokusert 29er med tålmodig trekkraft på bekostning av nedstigning. Morphed inn i et helt annet dyr over de 20 årene siden det først oppstod, men det forblir en sikker og robust allsidig XC-maskin.

Ride og håndtering: God trekkraft og flott på klatringene

Den bratte hodevinkelen, den lange bakenden og en inline setepute - som effektivt forsterker setevinkelen - kombinerer for å skyve vekten fremover i forhold til sykkelens naturlige tyngdepunkt. Den umiddelbare fordelen er stor vekt på forhjulet for langt bedre enn forventet trekkraft.

Det er fare for lav hastighet fra midtlengden og bratte hode, men det knytter rundt tette singletrack hjørner raskt og med overbevisning. Fremovervekten stopper også frontendelen på klatrer.

Legg et set boltet inn i den klassiske maksimaltrekksposisjonen på bommen din, i tillegg til de lange kjedestøttene som forhindrer sløyfe og det kryper opp glatt, teknisk vinterklatring i tilsynelatende fullstendig uvitenhet om sommergummien . Det er rikelig med rammestivhet for å belønne et fast trykk på pedaler, og gaffellåsen er praktisk hvis en kamp slår av på glatte overflater.

De samme egenskapene som presser deg fram for mer effektiv klatring, har en uunngåelig effekt på den naturlige nedadgående tilliten. Selv om de store hjulene og lange akselavstandene betyr at det er en iboende stabil sykkel totalt, er det ikke slik det føles først.

Disse vinklene og den fleksible QR-forbindelsen på tvers av gaffeltipsene, betyr at du har forkant på viften og handlekurven på løse, steinete overflater, og en mindre enn overbevisende klarhet når du arbeider mot sporet av stien. Det er et trekk du blir vant til og selvtillit vender tilbake etter noen "føles sketchy, men jeg kolliderte ikke nedstigninger, men mer radikale ryttere vil sannsynligvis ha en mer beroligende standardfølelse.

De enkle innfeltene i gaffelbeslaget mot skumhåndtakene og den faste rammemerket når de står overfor større treff også, så du vet alt om masser av babyhoder, trinn eller tilfeldige blokkvirkninger.

At fremvektsplasseringen gjør at forhjulet kommer fra bakken for å unngå slike påvirkninger mye vanskeligere, og Zaskar er definitivt et hjul på bakken i stedet for hop-and-pop-spilleren på hjertet.

Uansett hva som skjuler frontenden, sparkes det ganske hardt også bakover, og vi måtte gjøre mye svinging over sadlen for å slutte å bli hamret til tidlig overgivelse på tøffere stier.

GT's Zaskar gir en anstendig tur med en spesiell forkjærlighet for bratte kraftstigninger og strammere løyper, men den fremveide håndteringen og QR-fork-avkjøringen og sketchy-trail selvtillit blir opptjent i stedet for begavet.

Eliten topper de tre legeringsrammen 9r treet. Utvalget inkluderer også to karbonharpikaler og en karbon full susser:

Ramme og utstyr: Topper de tre legeringsrammene 9R treet

Speed ​​Metal-rammen starter med et avsmalnet hoderør og sprer seg tilbake med en uflammet hydroformet ned Rør og diamant seksjon topprør. Bunnbraketten på baksiden er smidd for styrke, og den fargekompakte kabelen og slangene er eksterne for enkel vedlikehold. Bakre bremsebelegg er den siste typen etter montering.

Her har GTs varemerker og normalt skuldervennlige Triple Triple-setestøtter en spesielt slitesvennlig slangestyring på den, mens dobbeltflaskeboksene har grambesparende blindepropper - du trenger dine egne M5-bolter hvis du planlegger Å passe burene.

De relativt lange kjedene er buet for å tillate anstendig mudrom rundt de lavprofilerte slitene, og tillate et rett sete-rør (korte kjedestenger og 29in hjul krever ofte buede seterør). Det rette røret betyr at du helt kan slå seteren nedover, selv om det lett riperte innlegget og boltet krage ikke oppmuntrer det.

Kittet på 9R Elite er orientert mot langrenn og orienterings-stilkjøring i stedet for spennende finne-kaos-og-send-det-ting. De flate 690mm-stengene er en tålelig bredde for kontroll og synkronisering med 90mm stammen i alle, men de tetteste svingene.

RockShox Recon 29 gaffel bruker en hurtigutløsningsaksel i stedet for en stivere skrue-gjennom, og leveres med en vanskelig å løsne sperrehåndtak på stolpene. 160mm rotorer på formelbremsene er tilstrekkelige enn aggressive, og det er ingen kobling på 'GS' XT bakspareren - kjedestøtene tar en ekte battering fra kjedet på hardt terreng, som dine ører. Ellers savnet SLX doble kjedesett, front mech og shifters aldri et slag.

De Alex-rimmede hjulene er gjennomsnittlige i vekt og stivhet, og vi hadde ingen problemer med vridning eller slitasje. Vår pre-produksjon sykkel var utstyrt med imponerende grippy Kenda Small Block 8s, men produksjonscyklar vil komme med Maxxis Aspens; Uansett, du får super-rask rulling med langt mer grep enn du forventer, selv i vanlige vinterforhold. Aspenene er også lettere, noe som betyr enda mer pep fra pedalinngangen.

CrankBrothers inline-post er heldigvis sikrere enn de fleste enkeltboltdesigner, og Fiziks Tundrasalle er et ypperlig sted å tilbringe lange dager.Likevel viser de uunngåelige sammenligningene med store navnkonkurrenter at du kan få mer oppgraderbare karbonrammer med lignende sett eller lignende rammer med bedre gafler og så videre, til en svært like pris.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i

What Mountain Bike magazine, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.