11 tips for å holde deg på ri i kulde, våte forhold

Life In A Day Video:

hvordan å ri i frosten, vind og regn i vinter

1/4 Vi har teknikkens tips du må fortsette å ri gjennom vinteren (Lily Currie ) 2/4 Ridekamper kan gi deg styrken - mentalt og fysisk - i møte med dårlig vær (Joby Sessions) 3 / 4A kombinasjon av varmt vinter syklus kit, gode lys og noen enkle sikkerhetstips kan gjøre det mulig å ri gjennom det verste av Vinteren (Robert Smith) 4 / 4Black is eller laken med fin frost kan være vanskelig å se når du kjører i fart (Stefan Wackerhagen)

Hopp over AdSkip Ad

Tanken på vintersykling er ofte nok til å slå av Selv herdede road riders - sikkert det er farlig, hvordan kjører du selv på isete veier? En turbo trener eller løgninngang kan virke som et foretrukket alternativ til å kjempe gjennom is, sleet, regn eller en fryse vind som prøver å holde seg varm og oppreist på sykkelen din.

  • Komplett guide til vinterveiens sykling
  • Beste vintercykeltrekk
  • Klargjør en sykkel til vinterkjøring

Men med riktig vintersykluspakke og disse viktige sikkerhetstipsene bør du fortsatt Kunne komme seg ut og nyte de samme helse- og treningsfordelene du gjorde om sommeren. Mange trenere og veteranere rundt hele året sier at det er bra å gi dem en sterk oppmuntring, en fordel du virkelig vil merke når du trenger litt besluttsomhet i løpet av en sportslig, rase eller krevende sommertur.

En kombinasjon av varmt vintercykelsett, gode lys og noen enkle sikkerhetstips kan gjøre det mulig å ri gjennom det verste vinteren.

Slik rider du på isete veier.

  • Velg din vei Forsiktig - hold deg til de som har blitt behandlet
  • Vær forsiktig med utsatte deler av veien - vindkjølingen kan skape ekstra is
  • Gå rundt isete flekker hvis du har tid og det er trygt å gjøre det
  • hvis du kan Ikke unngå isen, gjør ikke noen plutselige bevegelser - prøv å ri den ut

Langvarig frost eller svart is kan fange noen unawares, spesielt med tanke på at skarpe vinterdager og blå himmel er så innbydende for en bracing tur. Fantastiske skyløse dager går hånd i hånd med undernull netter. Og når solen kommer opp, forblir den lav på himmelen og relativt svak, med lange skygger.

Legg til den tiden dårlig trening syklistens preferanse for tidlig morgenturer og det er en høy sjanse noen av disse skyggene vil være isete og få hjulene til å miste grep.

En av de største årsakene til svart is er når en stor fryser følger en delvis opptining, slik at regnvann eller smeltevann fryses før det kan tømme av veien helt og etterlater et tynt lag gjennomsiktig is.

Hvis du kjører under disse forholdene, velger du veien nøye og holder deg til de som har blitt behandlet. Selvfølgelig er ulempen ved dette at mange råd setter et vanndispersjonsmiddel ned med saltet, og etter noen dager kan dette også være glatt.

Svart is eller laken med frost kan være vanskelig å få øye på når du kjører i fart.

Vær spesielt forsiktig med de mer utsatte delene av veien, for eksempel hvor det ikke er noen hekker - vindavkjølingen vil ha ytterligere Avkjølt asfaltet der - og hold øynene på veien fremover, så du er forberedt på isete farer, går rundt dem hvis du har tid og det er trygt å gjøre det.

Hvis du er i ferd med å slå is, gjør ikke noe plutselig - ikke snu baren for fort eller langt, eller lenk sykkelen, og ikke bremse hardt eller plutselig. Selvfølgelig, hvis du treffer svart is i et nedoverbakkehjørne, er alt du kan gjøre håpet på en myk landing ...

Slik rider du i våt

  • Ta hensyn til lengre stoppavstander som kreves
  • Vær forsiktig med å ri På vegmarkeringer, drenerings- og brønndeksler, spesielt når du setter på
  • Bruk bremsene i likhet når det regner - 50 prosent på forsiden, 50 prosent på baksiden.

Å sykle i det våte kan være morsomt, Men sørg for at du gjør det trygt. Sykkel coach Andy Cook påpeker at det vil ta deg lenger tid å stoppe når du bremser i det våte på grunn av en oppbygging av vann på feltene mellom bremseblokkene og bremsoverflaten. Pass på at du tar dette i betraktning.

Veggmarkeringene har også en tendens til å være glatt når de er våte, slik som drenerings- og brønndeksler, så husk å ta ekstra forsiktighet når du kjører over dem, spesielt når du svinger. Å unngå dem er den beste ideen, men hvis det ikke finnes noe alternativ, forutse din linje og hastighet. En skarp vending på et vått stykke jernverk eller en malt linje med fart kan lett føre til fall.

Den britiske sykkelkonserten Dan Bennett, som driver Progressive Cycle Coaching, anbefaler å bruke bremsene dine i like store mengder når det regner: & ldquo; 50 prosent på forsiden, 50 prosent på baksiden - og ri litt videre mot midten av veien - det er mindre sannsynlig å hente flint og andre steiner av vekkene som kan forårsake punkteringer. "

Ridning i blåsige forhold

Ridekamper kan gi deg styrken - mentalt og fysisk - til å møte dårlig vær
  • Den beste måten å slå vinden er den beste måten å slå på. Ri i en gruppe (men ikke skjær din sving på forsiden)
  • Hvis du er alene, unngå vinden ved å finne ut naturlige vindbremser som sikrede baner.
  • Reduser ditt frontområde ved å avrunde skuldrene dine Og bøye seg nærmere styret.
  • Hvis det er en blåsende vind, grip litt strengere, slik at du ikke mister kontrollen.

Noen ganger kalles den usynlige åsen, en Stiv vind kan forvandle en panelløs vei til en ubarmhjertig klatring, og til og med gjøre en beskjeden oppstigning som Alpe d'Huez. Jo mer grunn til å komme seg ut i det, sier Bennett.

Reduser frontområdet ved å avrunde y Våre skuldre og bøyer seg nærmere baren, da dette vil bidra til å redusere vindmotstanden

& ldquo; Den økte vindmotstanden gjør det vanskeligere å pedalere, noe som øker hjertefrekvensen, effekten og benstyrken, og hjelper deg med å etterligne oppoverbakke hvis du bor i et flatt område.Som å ri i regnet, vil det øke motstanden din mot tøffe forhold, og få deg klar til å ri blåsende sport som Paris-Roubaix. & Rdquo;

Som alle som har prøvd det - eller bare så på proffene - vil det være at den beste måten å slå vinden er å ri i en gruppe. & Ldquo; Kjører bak en rytter på 30 km / h, bruker du 18 prosent mindre energi. Det stiger til 27 prosent ved 40kph og 39 prosent hvis du er i en gjeng, & rdquo; Forklarer han.

Hva om du rider alene? & Ldquo; Forsøk å unngå vinden ved å gå inn i sikrede baner, og hvis du går inn i vinden på første halvdel av turen, kan du da vende om og bli blåst hjem. Å ri med vinden bak deg lar deg etterligne de større hastighetene som er forbundet med gjengkjøring. & Rdquo;

Og når det ikke er noen flukt, tilbyr han noen tips for å gjøre vindturer litt mindre smertefulle: & ldquo; Reduser frontområdet ved å avrunde skuldrene og bøye seg nærmere baren, da dette vil bidra til å redusere vindmotstanden. Hvis det er en blustende, vindende vind, velg et lettere utstyr, gå litt lenger inn i midten av veien og hold baren litt tett, så du er klar til å styre sykkelen mer med kort varsel.

& ldquo; Hvis du prøver å holde fast på en innstilt watt- eller hjertefrekvenssone, må du øke eller redusere innsatsen din, avhengig av vindstyrken. Hvis det er nående, er det sannsynligvis best å ikke gå ut, men bruke tiden på turboen. & Rdquo;

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Cycling Plus-magasinet, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.