30 000 000 opp og ned igjen på pivot mach 429sl
"YOU WON'T BELIEVE YOUR EYES!" - Smarter Every Day 142 Video:
Å si at jeg ikke er en stor fan av klatring, ville være ganske underdrivelse, så når jeg treffer bekreftelsesknappen på registreringssiden for flerfaset MTB løp Breck Epic, jeg hadde øyeblikkelig andre tanker. Hvorfor på jorden gjorde jeg en seks-dagers mountainbike-scenekonkurranse over Colorado med nesten 10 000m (32, 600ft) vertikal?
Uansett reservasjoner jeg hadde, ble imidlertid raskt slettet da jeg plutselig husket at alt klatring kommer med mye nedstigning, og jeg satte raskt på oppgaven med å legge ut en sykkel som passer. Dette skulle bli morsomt.
- Kurset: The Breck Epic, en seks dagers terrengsykkelbane i Colorado høylandet som dekker over 400km (250km) avstand og 10.000m (32, 600ft) klatring, alle over 3 , 000m (10, 000ft) av høyde.
- Utstyrsmålet: En fullfjærer 29er som var egnet for timer med klatring, men fortsatt tøff (og morsom) nok til mye krevende høyhastighets nedgang.
- Hesten: En spesialbygd Pivot Mach 429SL sti sykkel med Fox iCTD elektronisk suspensjon, en Shimano XTR Di2 2x11 girkasse, brede og lette hjul og dekk, og en KS karbonfiber drop post
Dette skulle skade - men det skulle også være ekstremt morsomt.
Det handler ikke bare om å gå oppoverbakke
Langrennsløypene blir alltid vant på klatringene. De okkuperer den største prosentandelen av den totale tiden, de adskiller seg raskt fra det uegnet, og de krever det mest forberedte på forhånd for å gjøre det bra.
Når det er sagt, visste jeg at jeg ikke akkurat skulle være å gå for en podiumplass. Mens normal logikk ville diktere maksimering av min vertikale stigningshastighet med ultralett utstyr, begynte jeg istedet å tenke på grin på ansiktet mitt for alle som faller ned. Breck Epic ville tjene opp mye også, og i massivt store, fete biter.Så lenge jeg kunne få meg selv oppe med nok igjen i tanken for å nyte turen ned, ville jeg være i god form.
Det som går opp, må etter hvert komme ned
I lys av det passerte jeg over de ultralette hardtails mest alvorlige konkurrentene brukte og i stedet bestemte seg for å bruke en XC-minded full-suspension 29er, satt opp med sporet i tankene . Da jeg også hadde en Shimano XTR Di2 elektronisk overføring jeg trengte å teste, var Pivots Di2-klare Mach 429SL et enkelt valg. Lysere enn den forrige Mach 429 med ca 200g og utstyrt med et effektivt 100mm-reise dw-link fjæringssystem, fant jeg ut at det ville være et perfekt valg.
I tillegg elektrifiserte jeg bygningen med Fox iCTD-fjæringskomponenter i begge ender (med 120mm oppreise foran), og siden jeg for lenge siden bestemte meg for at droppeposter er nødvendig utstyr for en seriøs terrengsykling, gikk jeg med KS Ny LEV Integra C modell med sin lette karbonfiberlegeme og kort (men fortsatt nyttig) 65mm reise.
Den bakre fjæringen på Pivot Mach 429SL passer perfekt til den tiltenkte oppgaven.
Carbon ville ha vært et fristende valg for hjul, men siden Mye av Breck Epic ville bli holdt i eksternt territorium med liten sjanse for utvendig hjelp, jeg feilet på forsiktighetssiden og gikk med Shimano's nye XTR Trail hjul med sine 24 mm brede (indre bredde) rørløse kompatible aluminiumfelger og fantastisk forseglet Kopp-og-kegle hubber. Omfattende erfaring på hjemmestier med spesialiserte Ground Control og Fast Trak-dekk gjorde dem et enkelt valg, både med relativt slitesterke "Control" -hyller og sjenerøse 2. 3-in-seksjonbredder.
Avrunding av konstruksjonen var matchende Shimano XTR Trail bremser (med 160mm rotorer og finned bremseklosser) og XTR Trail pedaler, en Easton EC90 karbonstamme og bred EC70 flat carbon bar, spesialiserte Enduro XL låsegrep, en WTB Silverado-sadel, En Arundel Sideloader karbon flaske bur, en Garmin Edge 520 datamaskin montert på en Bar Fly 3. 0 montering, og en skinnende messing Incredibell (fordi når du er hypoxisk, er det enklere - og vennligere - å ringe en klokke for å signalisere tilnærming i stedet Å prøve å gisp, & ldquo; Til venstre! & Rdquo;).
Jeg dro med en 2x11 Shimano XTR Di2 drivstoff for Breck Epic
Total vekt var en respektabel 12.47kg - nesten ikke en fjærvekt, men i det minste ville jeg ikke ha byrden av tvilsom pålitelighet som veier på skuldrene mine. Etter noen uker med shakedown-rides var det på tide å treffe startlinjen.
Klar, sett ... lider!
Som jeg fullt ut forventet, var jeg ingen rakett på noen av Breck Epics tilsynelatende endeløse stigninger, men i rettferdighet var noe av det i design. Siden jeg ikke var på topp, var det ikke mye motivasjon til å drepe meg selv på vei opp - jeg lagde det for vei ned.
På grunn av dette gjorde Mach 429SL det ekstremt godt, plutselig kløvde seg oppover i timevis, til og med på utfordrende seksjoner som var så bratte og løs at flertallet av deltakerne var tvunget til å gå. Og hadde jeg ønsket å gå raskere, kunne jeg sannsynligvis ha det. På samme måte som jeg hadde håpet, var den bakre delen av Mach 429SL strålende effektiv under kraft med nesten ingen bob, selv uten at den elektroniske baksparingen var i bruk.
Jeg var veldig glad for å ha den ekstra 20mm oppreisen i forhold til en mer typisk XC-gaffel på 100mm-reisen
Mellom den utmerkede bakenden og den lave 20 / 22psi foran / bak Dekktrykk jeg kjørte, trekkraft var ikke et problem heller. Alt jeg måtte gjøre var å slå seg inn og slip det ut - over og over, og igjen.
Det var på vei ned at sykkelen virkelig kom til seg selv med det sjenerøse dekkfotsporet klokt på bakken, den velinnstilte fjæringen som hjelper sykkelen, blir trygt plantet, og det stive chassiset og hjulene gir full forutsigbarhet. Hele veien. Jeg tok jevnlig den stygge linjen ned bredere deler av stien for å komme rundt med andre kjørere som tok mer konservative ruter og glatt hoppet, hoppet og glidde seg og rundt alt jeg kunne.
Stort dekk og rimelige brede felger var en flott kombinasjon
Selv ved Kjedehastighet og på noen av Colorado's fineste alpintreng, tok noen av disse nedkjøringene nesten 20 minutter for å fullføre - og jeg mistet raskt oversikt over hvor mange jeg skulle passere i en strekning.Eventuelle spørsmål jeg hadde om å slepe den ekstra vekten til toppen av klatringen (dropper innlegg, yay!) Ble raskt slettet av uberørt glede. Seriøst, når var siste gang du måtte gå ned i 20 minutter på prime singletrack?
Fordelen med etterpåsyn
Så glad jeg var med de fleste av mine utstyrsbeslutninger - spesielt det fantastiske Mach 429SL-chassiset - det er sikkert noen få ting jeg ville ha gjort annerledes.
Fox iCTD-suspensjonsbitene er uten tvil ekstremt imponerende, og bytter nesten øyeblikkelig mellom åpne, plattform og utlåste modi med knapt en vri på en finger. Den medfølgende fjernkontrollen tar opp et lite rom i baren, men jeg ønsket virkelig at jeg kunne ha repurposed en venstre XTR Di2 shifter for å gjøre den samme jobben med den lille overlegen ergonomi.
Jeg ønsker virkelig at jeg kunne ha brukt en venstre XTR Di2 shifter til å kontrollere fjæringen i stedet for Lager Fox-fjernkontroll
Mer til det punktet gjorde de iboende gode anti-squat-egenskapene til dw-link bakenden flere suspensjonsmoduser, i hovedsak unødvendige, i hvert fall utover. Jeg ville ha vært helt fornøyd med å bla en hånd på toppen av kronen fra tid til annen. Selv om det er veldig pent, veier også iCTD-brikkene vesentlig mer enn deres ikke-elektrifiserte motstykker. Neste gang vil jeg gjøre det uten.
Jeg avsluttet arrangementet med tilsvarende blandede følelser om XTR Di2-drivstoffet. Montering av brytere, ledninger, batterier og motorer er et teknologisk lur og Shimano's Syncro Shift-modus er så god at det nesten gjør 2x drivstasjoner relevant igjen. Når det er sagt, var det ikke perfekt, slippe kjeden opp foran en håndfull ganger når du utfører dobbeltskift mens du klatrer. Jeg ble aldri helt vant til rotasjonsskifterens odde padleplassering, som dessverre ikke kan justeres for å etterligne Shimano's standard utløser.
Hei, Shimano, hva med litt mer spekter tilbake her, vær så snill?
På plussiden var batterilevetiden ganske enkelt ikke et problem. Jeg lade opp systemet en gang etter fase 1 bare ut av forsiktighet, men som det viste seg, kunne jeg ha gjort hendelsen to ganger uten å måtte plugge noe inn - spesielt imponerende gitt at min var et worst case scenario som inkluderte de iCTD-suspensjonsbitene, Ofte kalde temperaturer, og mye frontforskyvning.
Hvis jeg gjør Breck Epic igjen, vil det være på et enklere, brede 1x-oppsett med en 10-44 t (eller bredere) kassett, noe som gir nesten alle girspredningen jeg trenger, men uten den ekstra vekten og Med mye bedre kjedesikkerhet.
Dropper innlegg FTW!
Dessverre, selv bremsene var litt av en letdown med bare så stor kraft i forhold til SRAM Guides jeg hadde brukt mesteparten av sesongen frem til da, og et løftebitpunkt som var irriterende inkonsekvent.
En for din bøtte liste
Husk at alle disse klager på utstyr er førsteklasses eksempler på første verdensproblemer - og uten tvil er det enda 1% av dem på det. Jeg har fortsatt ferdig med Breck Epic med et stort smil på ansiktet mitt, en enorm følelse av prestasjon, en levetids verdi for utrolig fjellutsikt, og tilfredsstillelsen av å ha lidd nøyaktig null mekanismer. Bortsett fra den håndfylte frikjede kjeder som allerede er nevnt og regelmessig sjekker dekktrykk og kjedeslim, setter jeg bokstavelig talt sykkelen vekk og skitne hver dag og hoppet på neste morgen uten problemer.
The Breck Epic Hadde lenge vært på min bøtte liste, men nå har jeg gjort det, jeg vil gjøre det igjen - og du burde også
Skal jeg gjøre det akkurat på samme måte neste gang? Kanskje ikke, men jeg ville ikke akkurat hate livet hvis jeg gikk gjennom et ormhull og fant meg selv på startlinjen med det samme oppsettet. Det er jo min jobb å nitpick, men la oss bare si at jeg ikke ville være veldig lei meg til å finne en av disse under mitt juletre i år - og det ville du heller ikke være.
Uansett, hvis du elsker terrengsykling, skylder du det for deg selv å sette Breck Epic på din bøtte liste. Det er en hendelse som jeg nå kan sjekke av, men jeg håper absolutt å være tilbake igjen en dag.
For mer informasjon, besøk www. pivotcycles. Com og www. breckepic. com.
Komplett sykkel spesifikasjoner:
- Ramme: Pivot Cycles Mach 429SL, 100mm-reise
- Ryggsjokk: Fox Float iCTD
- Gaffel: Fox 32 Float 29 120 iCTD FIT , 120mm-reise
- Hodetelefoner: 1 1/8-til-1 1 / 2in konisk, integrert
- Stempel: Easton EC90 SL, 70mm
- Håndtak: Easton EC70, 720mm
- Grips: Spesialisert Enduro XL
- Forbrems: Shimano XTR Trail BR-M9020 med 160mm Ice Tech rotor
- Bremsebremse: Shimano XTR Trail BR-M9020 med 160mm Ice Teknisk rotor
- Bremsearmer: Shimano XTR Trail BL-M9020
- Frontspor: Shimano XTR Di2 FD-M9050
- Bakre sperrer: Shimano XTR Di2 RD-M9050
- Shift-hendelser: Shimano XTR Di2 SW-M9050 i Synchro Shift-modus
- Kassett: Shimano XTR CS-M9000, 11-40T
- Kjede: Shimano CH-HG900-11
- Krankett: Shimano XTR Trail FC-M9020-2, 175mm, 36 / 26T
- Bunnbrakett: Shimano trykkfeste SM-BB94-41A
- Pedaler: Shimano XTR Trail PD- M9020
- Hjulsett: Shimano XTR Spor WH-M9020-TL
- Fordekk: Spesialisert jordkontroll, 29x2.3in
- Bakdekk: Spesialisert Fast Trak Control, 29x2. 2in
- Sadel: WTB Silverado Team
- Seatpost: KS LEV Integra C
- Tilbehør: Garmin Edge 520, K-Edge datamaskinmontering, Incredibell Messeklokke, Arundel Sideloader flaskebur
- Total vekt: 12. 47kg (27. 49lb, komplett, som raced)
