30 000 000 opp og ned igjen på pivot mach 429sl

"YOU WON'T BELIEVE YOUR EYES!" - Smarter Every Day 142 Video:

james Huang takler 250-mile Breck Epic på denne teched-up 29er

1 / 34The Pivot Mach 429SL motorsykkel kan ikke være alles førstevalg for en seks-dagers mountainbike scene race Det innebærer mer enn 30 000 000 klatring - til du husker at det også er 30 000 000 av utrolig gøy nedstigende også (James Huang / Immediate Media) 2 / 34I satte Pivot Mach 429SL gjennom sine skritt på den grusomme Breck Epic, en 6-dagers mountainbike-scenekonkurranse som holdes i Colorado High Country (James Huang / Umiddelbar Media) 3/34 Hvis du er villig til å klatre, er dette ikke hendelsen for deg! (James Huang / Umiddelbar Media) 4 / 34Visninger som dette må tjene på Breck Epic, og du vil ikke saddle deg selv med mer vekt enn nødvendig. Likevel, det er massevis av fantastisk nedgang i løpet også, så hva ville du ri? (James Huang / Umiddelbar Media) 5 / 34Hva går opp må komme ned (James Huang / Umiddelbar media) 6 / 34The dw-link-suspensjonen var velegnet til arrangementet med en ekstremt effektiv følelse som var fast av toppen, men høyt kontrollert og Den bakre delen av Pivot Mach 429SL har bare 100mm reise, men fordi den er så godt innstilt, føles det ofte mer (James Huang / Umiddelbar Media) 8 / 34I Montert begge ender av testcyklen med Foxs fancy iCTD elektronisk styrte fjæringskomponenter. Mens det var fint å ha, var det neppe nødvendig, spesielt ute tilbake. De er også vesentlig tyngre enn standardbiterne (James Huang / Immediate Media) 9 / 34I foretrekker normalt gafler med stanchions større enn 32mm, men for Breck Epic var det fornuftig å ofre litt chassisstivhet for å spare vekt (James Huang / Immediate Media) 10 / 34Schimano XTR Di2 bakspareren var helt feilfri i løpet av løpet - og motorens hørbare whirring trakk mange kommentarer fra andre kjørerere (James Huang / Immediate Media) 11 / 34I foretrekker vanligvis 1x drivstasjoner for deres overlegen sikkerhet og enkelhet Men det store spekteret av terreng på Breck Epic krevde mer spekter - i hvert fall for meg (James Huang / Immediate Media) 12/34. Den fremre sperren driver kjeden frem og tilbake uavhengig av værforhold eller mudder (James Huang / Immediate Media) 13 / 34Rearskift var utrolig glatt og presis, men jeg ville ha likt litt mer spekter enn lageret 11-40T-kassetten gir (James Huang / Immediate Media) 14 / 34Although sykkelen var utstyrt Ped med to derailleurs, de ble styrt med en enkelt shifter takket være Shimano's clever Syncro Shift programmering (James Huang / Immediate Media) 15 / 34Battery livet var et komplett ikke-problem. Selv i dette verste fallet (to derailleurs, foran og bak elektronisk fjæring og mange frontforskyvninger), kunne jeg nesten ha kjørt hele løpet to ganger før jeg måtte lade opp batteriet (James Huang / Immediate Media) 16 / 34Trådoppsettet Var ganske ren på testeren min, selv om jeg måtte kjøre to shifters, ville det ha komplisert ting noen (James Huang / Immediate Media) 17/34 Fox iCTD-kontrolleren slått pent inn ved siden av grepet, men jeg ønsket fortsatt at jeg kunne ha repurposed den ubrukte venstre- Hånd XTR Di2 shifter for denne funksjonen i stedet fordi den har bedre ergonomi (James Huang / Immediate Media) 18 / 34Garmins nye Edge 510 GPS-datamaskin innspilt (og levert) data for hvert trinn.Selv om en forbedring over Edge 500 på noen måter, tar det et skritt tilbake i andre (James Huang / Immediate Media) 19 / 34Jeg visste at det var en god sjanse for regn i løpet av hver dag med racing, så jeg gikk med mer tradisjonelle gummihåndtak i stedet Av mine vanlige silikoneskum. Disse Enduro XLs fra Specializeds var store nok til å passe meg i store hånd med bare et hint av demping også (James Huang / Immediate Media) 20 / 34Dette lille messing Incredibell var utrolig effektivt ved å la folk få vite at jeg kom opp fra baksiden . Ofte uten at jeg måtte si et ord, ville ryttere høflig trekke over og la meg passere. Klokken var også en velsignelse for turgåere jeg møtte på stiene (James Huang / Immediate Media) 21 / 34En hovedkrav for min Breck Epic-sykkel var muligheten til å bære en vannflaske inne i hovedtrekanten. Å vri på sjokken rundt ville ha gitt mer plass - kanskje nok for en stor flaske - men jeg bestemte meg til slutt å bruke en hydreringspakke for å sikre at jeg alltid hadde ekstra lag til stede i nødstilfeller. Når du har over 10 000 000 i Colorado-fjellene, er det bedre å være trygg enn unnskyldt (James Huang / Umiddelbar Media) 22 / 34I gikk med spesialisert bakkekontakt foran og en Fast Trak-utback, begge i en 29x2. 3in størrelse. Fra tidligere erfaring visste jeg at det ville være en rask rullende kombinasjon med rikelig kjøre- og svinggrep. Jeg bestemte meg også for den mellomliggende "Control" -kassen konstruksjonen over den lettere S-Works-versjonen siden jeg visste at det ville være mange skarpe bergarter på banen (James Huang / Immediate Media) 23 / 34Mest av klatring på Breck Epic-kurset Er lang og stabil med rimelig god trekkraft. Selv på de mer utfordrende delene med bratte baner og masse løs rock, slipper denne Fast Trak meg aldri ned. Aldri måtte jeg demontere for mangel på grep (James Huang / Immediate Media) 24 / 34Shimano's nye XTR Trail hjul er ikke den letteste rundt, men de er steinfaste med ekstremt høy kvalitet lagre (James Huang / Immediate Media) 25 / 34Det kan virke uvanlig å ønske å kaste en dropperpost rundt i løpet av et løp med så mye klatring, men igjen, det som går opp må komme ned. Komposittkonstruksjonen på den nye KS Integra Carbon-modellen holder vekten under 500g (omtrent 50-100g lettere enn vanlig) og tilbyr fortsatt en nyttig 65mm reise (James Huang / Immediate Media) 26 / 34Pivot svekker kjedestolen med en slags Lakkert gummi materiale, men med den sterke remskivekoblingen i bakspareren var det neppe nødvendig (James Huang / Immediate Media) 27 / 34Mudderbeskyttelsen opp foran holdt mye sprøyte ut av øynene mine, mens jeg nesten ikke la vekt. Mini-fenders som dette er en støttespiller på min sti sykler (James Huang / Umiddelbar Media) 28 / 34Underath all den gjørme er en annen gummiert plast vakt for å beskytte nedrøret. Det er også et skjult rom for det internt monterte Shimano Di2-batteriet. Pivot inkluderer et andre sett med flaskefester også her, selv om jeg ikke brydde meg om å bruke dem - av åpenbare grunner.(James Huang / Immediate Media) 29/34 Jeg trengte ikke å bruke dem til denne hendelsen, men ISCG-kjedeveiledningsflatene støpes rett inn i rammen (James Huang / Immediate Media) 30 / 34The 160mm rotorene på Shimano XTR Trail skivebremsene Tilbød utmerket kontroll, men bare ujevne kraft. Finspadene og trelags rotorkonstruksjonen holdt varmen under kontroll, men selv på noen av de svært lange nedoverbakkeområdene (James Huang / Immediate Media) 31 / 34Up, gikk jeg med en flat karbonstang og negativ stigende karbonstamme Fra Easton. Begge var lette og imponerende tøffe (James Huang / Immediate Media) 32 / 34.Den eneste måten folk flest får å nyte denne utsikten, er etter å ha tatt en heis. På Breck Epic får du den spesielle tilfredsheten med å vite at du har tjent det på den harde måten (James Huang / Immediate Media) 33 / 34A Man spiller en banjo for kjørere i midten av ingensteds - bare en annen dag på Breck Epic (James Huang / Umiddelbar media) 34 / 34Mission oppnådd! (James Huang / Umiddelbar Media)

Hopp over AdSkip Ad

Å si at jeg ikke er en stor fan av klatring, ville være ganske underdrivelse, så når jeg treffer bekreftelsesknappen på registreringssiden for flerfaset MTB løp Breck Epic, jeg hadde øyeblikkelig andre tanker. Hvorfor på jorden gjorde jeg en seks-dagers mountainbike-scenekonkurranse over Colorado med nesten 10 000m (32, 600ft) vertikal?

Uansett reservasjoner jeg hadde, ble imidlertid raskt slettet da jeg plutselig husket at alt klatring kommer med mye nedstigning, og jeg satte raskt på oppgaven med å legge ut en sykkel som passer. Dette skulle bli morsomt.

  • Kurset: The Breck Epic, en seks dagers terrengsykkelbane i Colorado høylandet som dekker over 400km (250km) avstand og 10.000m (32, 600ft) klatring, alle over 3 , 000m (10, 000ft) av høyde.
  • Utstyrsmålet: En fullfjærer 29er som var egnet for timer med klatring, men fortsatt tøff (og morsom) nok til mye krevende høyhastighets nedgang.
  • Hesten: En spesialbygd Pivot Mach 429SL sti sykkel med Fox iCTD elektronisk suspensjon, en Shimano XTR Di2 2x11 girkasse, brede og lette hjul og dekk, og en KS karbonfiber drop post

Hvis du er uforskammet å klatre, er dette ikke hendelsen for deg! : Hvis du er villig til å klatre, er dette ikke hendelsen for deg!

Dette skulle skade - men det skulle også være ekstremt morsomt.

Det handler ikke bare om å gå oppoverbakke

Langrennsløypene blir alltid vant på klatringene. De okkuperer den største prosentandelen av den totale tiden, de adskiller seg raskt fra det uegnet, og de krever det mest forberedte på forhånd for å gjøre det bra.

Når det er sagt, visste jeg at jeg ikke akkurat skulle være å gå for en podiumplass. Mens normal logikk ville diktere maksimering av min vertikale stigningshastighet med ultralett utstyr, begynte jeg istedet å tenke på grin på ansiktet mitt for alle som faller ned. Breck Epic ville tjene opp mye også, og i massivt store, fete biter.Så lenge jeg kunne få meg selv oppe med nok igjen i tanken for å nyte turen ned, ville jeg være i god form.

Visninger som dette må tjene på breck epic, og du vil ikke sitte deg selv med mer vekt enn nødvendig. Ennå, det er massevis av fantastisk nedgang i løpet også, så hva ville du ri? : Utsikter som dette må tjene på breck epic, og du vil ikke sitte deg selv med mer vekt enn nødvendig. Ennå, det er massevis av fantastisk nedgang i løpet også, så hva ville du ri?

Det som går opp, må etter hvert komme ned

I lys av det passerte jeg over de ultralette hardtails mest alvorlige konkurrentene brukte og i stedet bestemte seg for å bruke en XC-minded full-suspension 29er, satt opp med sporet i tankene . Da jeg også hadde en Shimano XTR Di2 elektronisk overføring jeg trengte å teste, var Pivots Di2-klare Mach 429SL et enkelt valg. Lysere enn den forrige Mach 429 med ca 200g og utstyrt med et effektivt 100mm-reise dw-link fjæringssystem, fant jeg ut at det ville være et perfekt valg.

I tillegg elektrifiserte jeg bygningen med Fox iCTD-fjæringskomponenter i begge ender (med 120mm oppreise foran), og siden jeg for lenge siden bestemte meg for at droppeposter er nødvendig utstyr for en seriøs terrengsykling, gikk jeg med KS Ny LEV Integra C modell med sin lette karbonfiberlegeme og kort (men fortsatt nyttig) 65mm reise.

Den svingete suspensjonen var velegnet til arrangementet med en ekstremt effektiv følelse som var fast av toppen, men svært kontrollert og sammensatt over rakt, grovt terreng: dw-link-suspensjonen var velegnet til arrangementet med en ekstremt Effektiv følelse som var fast fra toppen, men høyt kontrollert og sammensatt over raske, raske terreng.

Den bakre fjæringen på Pivot Mach 429SL passer perfekt til den tiltenkte oppgaven.

Carbon ville ha vært et fristende valg for hjul, men siden Mye av Breck Epic ville bli holdt i eksternt territorium med liten sjanse for utvendig hjelp, jeg feilet på forsiktighetssiden og gikk med Shimano's nye XTR Trail hjul med sine 24 mm brede (indre bredde) rørløse kompatible aluminiumfelger og fantastisk forseglet Kopp-og-kegle hubber. Omfattende erfaring på hjemmestier med spesialiserte Ground Control og Fast Trak-dekk gjorde dem et enkelt valg, både med relativt slitesterke "Control" -hyller og sjenerøse 2. 3-in-seksjonbredder.

Avrunding av konstruksjonen var matchende Shimano XTR Trail bremser (med 160mm rotorer og finned bremseklosser) og XTR Trail pedaler, en Easton EC90 karbonstamme og bred EC70 flat carbon bar, spesialiserte Enduro XL låsegrep, en WTB Silverado-sadel, En Arundel Sideloader karbon flaske bur, en Garmin Edge 520 datamaskin montert på en Bar Fly 3. 0 montering, og en skinnende messing Incredibell (fordi når du er hypoxisk, er det enklere - og vennligere - å ringe en klokke for å signalisere tilnærming i stedet Å prøve å gisp, & ldquo; Til venstre! & Rdquo;).

Jeg foretrekker vanligvis 1x drivstasjoner for sin overlegne kjede sikkerhet og enkelhet, men det store utvalget av terreng på breck epic krevde mer spekter - i hvert fall for meg: Jeg foretrekker vanligvis 1x drivstrek for deres overlegen kjede sikkerhet og enkelhet, men det store utvalget Av terreng på breck-episk krevde mer spekter - i hvert fall for meg

Jeg dro med en 2x11 Shimano XTR Di2 drivstoff for Breck Epic

Total vekt var en respektabel 12.47kg - nesten ikke en fjærvekt, men i det minste ville jeg ikke ha byrden av tvilsom pålitelighet som veier på skuldrene mine. Etter noen uker med shakedown-rides var det på tide å treffe startlinjen.

Klar, sett ... lider!

Som jeg fullt ut forventet, var jeg ingen rakett på noen av Breck Epics tilsynelatende endeløse stigninger, men i rettferdighet var noe av det i design. Siden jeg ikke var på topp, var det ikke mye motivasjon til å drepe meg selv på vei opp - jeg lagde det for vei ned.

På grunn av dette gjorde Mach 429SL det ekstremt godt, plutselig kløvde seg oppover i timevis, til og med på utfordrende seksjoner som var så bratte og løs at flertallet av deltakerne var tvunget til å gå. Og hadde jeg ønsket å gå raskere, kunne jeg sannsynligvis ha det. På samme måte som jeg hadde håpet, var den bakre delen av Mach 429SL strålende effektiv under kraft med nesten ingen bob, selv uten at den elektroniske baksparingen var i bruk.

Jeg foretrekker vanligvis gafler med stanchions større enn 32mm, men for breck epic, var det fornuftig å ofre litt chassisstivhet for å spare vekt: Jeg foretrekker vanligvis gafler med stanchions større enn 32mm, men for breck epic , Det var fornuftig å ofre litt chassisstivhet for å spare vekt

Jeg var veldig glad for å ha den ekstra 20mm oppreisen i forhold til en mer typisk XC-gaffel på 100mm-reisen

Mellom den utmerkede bakenden og den lave 20 / 22psi foran / bak Dekktrykk jeg kjørte, trekkraft var ikke et problem heller. Alt jeg måtte gjøre var å slå seg inn og slip det ut - over og over, og igjen.

Det var på vei ned at sykkelen virkelig kom til seg selv med det sjenerøse dekkfotsporet klokt på bakken, den velinnstilte fjæringen som hjelper sykkelen, blir trygt plantet, og det stive chassiset og hjulene gir full forutsigbarhet. Hele veien. Jeg tok jevnlig den stygge linjen ned bredere deler av stien for å komme rundt med andre kjørere som tok mer konservative ruter og glatt hoppet, hoppet og glidde seg og rundt alt jeg kunne.

Jeg gikk med spesialisert bakkekontroll foran og en rask trak ut tilbake, både i en 29x2. 3in størrelse. Fra tidligere erfaring, visste jeg at det ville være en rask rullende kombinasjon med rikelig kjøre- og svinggrep. Jeg bestemte meg også for den mellomliggende "kontrollen" -kassen konstruksjonen over den lettere vekten s-works versjonen siden jeg visste at det ville være mange skarpe steiner på kurset: Jeg gikk med spesialisert bakken kontroll opp foran og en rask trak ut tilbake, begge I en 29x2. 3in størrelse. Fra tidligere erfaring, visste jeg at det ville være en rask rullende kombinasjon med rikelig kjøre- og svinggrep. Jeg bestemte meg også for den mellomliggende "kontrollen" -kassen konstruksjonen over den lettere vekten s-works versjonen siden jeg visste at det ville være mange skarpe steiner på kurset.

Stort dekk og rimelige brede felger var en flott kombinasjon

Selv ved Kjedehastighet og på noen av Colorado's fineste alpintreng, tok noen av disse nedkjøringene nesten 20 minutter for å fullføre - og jeg mistet raskt oversikt over hvor mange jeg skulle passere i en strekning.Eventuelle spørsmål jeg hadde om å slepe den ekstra vekten til toppen av klatringen (dropper innlegg, yay!) Ble raskt slettet av uberørt glede. Seriøst, når var siste gang du måtte gå ned i 20 minutter på prime singletrack?

Fordelen med etterpåsyn

Så glad jeg var med de fleste av mine utstyrsbeslutninger - spesielt det fantastiske Mach 429SL-chassiset - det er sikkert noen få ting jeg ville ha gjort annerledes.

Fox iCTD-suspensjonsbitene er uten tvil ekstremt imponerende, og bytter nesten øyeblikkelig mellom åpne, plattform og utlåste modi med knapt en vri på en finger. Den medfølgende fjernkontrollen tar opp et lite rom i baren, men jeg ønsket virkelig at jeg kunne ha repurposed en venstre XTR Di2 shifter for å gjøre den samme jobben med den lille overlegen ergonomi.

Fox ict-kontrolleren slår pent inn ved siden av grepet, men jeg ønsket fortsatt at jeg kunne ha tilbakestilt den ubrukte venstre xtr di2 shifter for denne funksjonen, istedenfor det har bedre ergonomi: Fox-kontrolleren sitter pent ved siden av Grep, men jeg ønsket fortsatt at jeg kunne ha resurposed den ubrukte venstre xtr di2 shifter for denne funksjonen i stedet fordi den har bedre ergonomi.

Jeg ønsker virkelig at jeg kunne ha brukt en venstre XTR Di2 shifter til å kontrollere fjæringen i stedet for Lager Fox-fjernkontroll

Mer til det punktet gjorde de iboende gode anti-squat-egenskapene til dw-link bakenden flere suspensjonsmoduser, i hovedsak unødvendige, i hvert fall utover. Jeg ville ha vært helt fornøyd med å bla en hånd på toppen av kronen fra tid til annen. Selv om det er veldig pent, veier også iCTD-brikkene vesentlig mer enn deres ikke-elektrifiserte motstykker. Neste gang vil jeg gjøre det uten.

Jeg avsluttet arrangementet med tilsvarende blandede følelser om XTR Di2-drivstoffet. Montering av brytere, ledninger, batterier og motorer er et teknologisk lur og Shimano's Syncro Shift-modus er så god at det nesten gjør 2x drivstasjoner relevant igjen. Når det er sagt, var det ikke perfekt, slippe kjeden opp foran en håndfull ganger når du utfører dobbeltskift mens du klatrer. Jeg ble aldri helt vant til rotasjonsskifterens odde padleplassering, som dessverre ikke kan justeres for å etterligne Shimano's standard utløser.

Ryggforskyvningene var utrolig glatte og nøyaktige, men jeg ville ha likt litt mer spekter enn lageret 11-40t-kassetten gir: Ryggforskyvningene var utrolig glatte og presise, men jeg ville ha likt litt mer spekter enn lageret 11-40t Kassett gir

Hei, Shimano, hva med litt mer spekter tilbake her, vær så snill?

På plussiden var batterilevetiden ganske enkelt ikke et problem. Jeg lade opp systemet en gang etter fase 1 bare ut av forsiktighet, men som det viste seg, kunne jeg ha gjort hendelsen to ganger uten å måtte plugge noe inn - spesielt imponerende gitt at min var et worst case scenario som inkluderte de iCTD-suspensjonsbitene, Ofte kalde temperaturer, og mye frontforskyvning.

Hvis jeg gjør Breck Epic igjen, vil det være på et enklere, brede 1x-oppsett med en 10-44 t (eller bredere) kassett, noe som gir nesten alle girspredningen jeg trenger, men uten den ekstra vekten og Med mye bedre kjedesikkerhet.

Det kan virke uvanlig å ønske å kaste en dropperpost rundt i løpet av et løp med så mye klatring, men igjen, det som går opp må komme ned. Komposittkonstruksjonen på den nye ks integra-karbonmodellen holder vekten under 500g (omtrent 50-100g lettere enn vanlig), og gir fortsatt en nyttig 65mm reise: det kan virke uvanlig å kaste en dropperpost rundt i løpet av et løp med Så mye klatring, men igjen, det som går opp må komme ned. Komposittkonstruksjonen på den nye ks integra karbonmodellen holder vekten under 500g (omtrent 50-100g lettere enn vanlig) og gir fortsatt en nyttig 65mm reise

Dropper innlegg FTW!

Dessverre, selv bremsene var litt av en letdown med bare så stor kraft i forhold til SRAM Guides jeg hadde brukt mesteparten av sesongen frem til da, og et løftebitpunkt som var irriterende inkonsekvent.

En for din bøtte liste

Husk at alle disse klager på utstyr er førsteklasses eksempler på første verdensproblemer - og uten tvil er det enda 1% av dem på det. Jeg har fortsatt ferdig med Breck Epic med et stort smil på ansiktet mitt, en enorm følelse av prestasjon, en levetids verdi for utrolig fjellutsikt, og tilfredsstillelsen av å ha lidd nøyaktig null mekanismer. Bortsett fra den håndfylte frikjede kjeder som allerede er nevnt og regelmessig sjekker dekktrykk og kjedeslim, setter jeg bokstavelig talt sykkelen vekk og skitne hver dag og hoppet på neste morgen uten problemer.

En mann som spiller en banjo for kjørere i midten av ingensteds - bare en annen dag på breck epic: en mann som spiller en banjo for kjørere i midten av ingensteds - bare en annen dag på breck epic

The Breck Epic Hadde lenge vært på min bøtte liste, men nå har jeg gjort det, jeg vil gjøre det igjen - og du burde også

Skal jeg gjøre det akkurat på samme måte neste gang? Kanskje ikke, men jeg ville ikke akkurat hate livet hvis jeg gikk gjennom et ormhull og fant meg selv på startlinjen med det samme oppsettet. Det er jo min jobb å nitpick, men la oss bare si at jeg ikke ville være veldig lei meg til å finne en av disse under mitt juletre i år - og det ville du heller ikke være.

Uansett, hvis du elsker terrengsykling, skylder du det for deg selv å sette Breck Epic på din bøtte liste. Det er en hendelse som jeg nå kan sjekke av, men jeg håper absolutt å være tilbake igjen en dag.

For mer informasjon, besøk www. pivotcycles. Com og www. breckepic. com.

Komplett sykkel spesifikasjoner:

  • Ramme: Pivot Cycles Mach 429SL, 100mm-reise
  • Ryggsjokk: Fox Float iCTD
  • Gaffel: Fox 32 Float 29 120 iCTD FIT , 120mm-reise
  • Hodetelefoner: 1 1/8-til-1 1 / 2in konisk, integrert
  • Stempel: Easton EC90 SL, 70mm
  • Håndtak: Easton EC70, 720mm
  • Grips: Spesialisert Enduro XL
  • Forbrems: Shimano XTR Trail BR-M9020 med 160mm Ice Tech rotor
  • Bremsebremse: Shimano XTR Trail BR-M9020 med 160mm Ice Teknisk rotor
  • Bremsearmer: Shimano XTR Trail BL-M9020
  • Frontspor: Shimano XTR Di2 FD-M9050
  • Bakre sperrer: Shimano XTR Di2 RD-M9050
  • Shift-hendelser: Shimano XTR Di2 SW-M9050 i Synchro Shift-modus
  • Kassett: Shimano XTR CS-M9000, 11-40T
  • Kjede: Shimano CH-HG900-11
  • Krankett: Shimano XTR Trail FC-M9020-2, 175mm, 36 / 26T
  • Bunnbrakett: Shimano trykkfeste SM-BB94-41A
  • Pedaler: Shimano XTR Trail PD- M9020
  • Hjulsett: Shimano XTR Spor WH-M9020-TL
  • Fordekk: Spesialisert jordkontroll, 29x2.3in
  • Bakdekk: Spesialisert Fast Trak Control, 29x2. 2in
  • Sadel: WTB Silverado Team
  • Seatpost: KS LEV Integra C
  • Tilbehør: Garmin Edge 520, K-Edge datamaskinmontering, Incredibell Messeklokke, Arundel Sideloader flaskebur
  • Total vekt: 12. 47kg (27. 49lb, komplett, som raced)