Knight composites lanserer verdens raskeste aero-hjul - eksklusiv

Knight Composites "65" Video:

industrigevaner som lover de raskeste hjulene du kan kjøpe.

1 / 12Knight Composites kan være et nytt selskap, men sier at Hjulene er den raskeste i verden (Knight Composites) 2 / 12Ridderen 95 sies å redde 22. 5 sekunder over 40km (Knight Composites) 3 / 12Knights team inkluderer Cervelo P3C designer Kevin Quan og Jim Pfeil, grunnlegger av Reynolds (Knight Composites ) 4 / 12The Knight 95 testet på en Felt IA ved den raskeste vindtunnelen i Arizona (Knight Composites) 5 / 12Den ser på en eller annen måte rask når den ikke spinner også (Knight Composites) 6 / 12The Knight 65 carbon clinchers (Knight Composites) 7 / 12The Knight 95 carbon clinchers (Knight Composites) 8 / 12The Knight 35 carbon clinchers (Kni Ght Composites) 9 / 12Eksene har ingen synlige brystvorter (Knight Composites) 10 / 12DT Swiss 240s-hubber tar vare på å holde ting rulle jevnt (Knight Composites) 11 / 12Chris King hubber er et annet alternativ for de med dypere lommer (Knight Composites) 12 / 12Tune hubs er også tilgjengelig som en oppgradering (Knight Composites)

Hopp AdSkip Ad

Knight Composites - et helt nytt navn på sykkelhjulsmarkedet - har nettopp lansert med en rekke tre høyutviklede fullkarboner At det lover vil rattle de etablerte markedsledere ved å være raskere, lettere og billigere. Basert i Bend, Oregon, i USA, vil Knight debutere sine 35, 65 og 95 hjul på Eurobike-showet i Tyskland neste uke, selv om BikeRadar var i stand til å få et eksklusivt tidlig utseende.

95 er flaggskipsmodellen og Knight hevder at det er det raskeste hjulet du kan kjøpe, som overgår "eksisterende markedsledere" i sine vindtunneltester utført på Faster Facility i Arizona. Ved 15 graders vindgaffelvinkel i en hjulprøve testes 95 å ha 45g mindre dra enn nærmeste rival, og at den motstår stalling (luftavstand som gir en økning i dra) opp til 18 grader. Knight hevder en potensiell tidsbesparelse på 22. 5 sekunder over 25 miles (40km). Feltet er selvfølgelig 95mm dypt og også en stor 28. 25mm over det bredeste punktet. Kravsvekt er henholdsvis 1, 824/1, 793g med henholdsvis DT 240 og 180 hub. Til sammenligning veier 88mm Zipp 808 Firecrest Carbon Clincher en hevdet 1, 840g. 95 vil selge på $ 2, 899 (UK / AUS priser TBC).

35 er Ridders do-it-all-hjul for maksimal kryssblåsestabilitet og lav vekt for klatring, samtidig som det opprettholdes en betydelig aerodynamisk fordel over en flatt legeringsfel. Den påkrevde vekten er henholdsvis 1, 404 g / l, 373 g med henholdsvis DT 240 og 180 hub. Både Ridders 65 og 35 hjul vil selge for $ 2, 599.

I tillegg til å jobbe med hastighet, stabilitet og vekt, sier Knight at de har sikret at de nye hjulene har utmerket varmeavledning ved å bruke bremsespor som er tykkere enn de fleste karbonklinikker.

Vi har hatt en tidlig prøvekjøring på 35 og kom bort imponert. Den er veldig stiv under makt, men også lys, så det er veldig lydhør. Det var ikke vind nok til å dømme stabiliteten, men det virker sikkert fort, basert på hvor lett vi har gjennomsnittet 21 mph i 30 miles. Vi vil teste hele spekteret grundig veldig snart.

Knight Composites er et lite lag med bare tre personer: Beverly Lucas, Jim Pfeil og Kevin Quan. Imidlertid har de over 50 års erfaring i den ultimative sykkelindustrien. Administrerende direktør Beverly Lucas har tidligere jobbet hos Felt og nylig Enve, hvor hun startet samarbeidet med Simon Smart som førte til SES-hjulspekteret som gjorde Enve til en stor aktør i flymarkedet over natten.

Jim Pfeil var en av grunnleggerne av Reynolds Composites hvor han produserte den spillskiftende Ouzo fullkarbongaffelen. Han jobbet senere på Edge (senere Enve) Composites fra lanseringen og nylig NeilPryde.

Ingeniør Kevin Quan utviklet den ikoniske Cervélo P3C testcykelen. I 2007 lanserte han Kevin Quan Studios hvor han og hans team spesialiserer seg på aerodynamisk karbonfiber sykkelramme design.

Knight dannet for et år siden, og ble umiddelbart lansert i en intensiv FoU-prosess, først ved hjelp av Computational Fluid Dynamics (CFD), så minvindstunnelen ved University of Toronto. Ved utgangen av januar i år prøvde de allerede fullstørrelses prototyper på den sykkelspesifikke raskere vindtunnelen i Arizona.

& ldquo; Vi visste fra starten at vi ønsket å skape neste nivå av hjul, & rdquo; Lucas fortalte BikeRadar. & Ldquo; Det måtte være den raskeste. Vi har erfaring med å gjøre det riktig, og vi ville ikke godta mindre enn spektakulære. & Rdquo;

I oktober-utgaven av Procycling Magazine, i salg 12. september, har det en grundig funksjon som kartlegger den raske og avanserte FoU-prosessen bak Knight Composites.