Ktm lisse er en latterlig ren aero road sykkel

2011 Wheel of energy Video:

Spennende konsept integrerer alle tingene

1 / 10The KTM Lisse er et usedvanlig rent designstykke (Matthew Allen / Immediate Media) 2/10. Den integrerte stammen kan være Sett til en av fem vinkler ved hjelp av spesielle shims (Matthew Allen / Umiddelbar Media) 3 / 10Dette er ikke ditt gjennomsnittlige seteopphold (Matthew Allen / Umiddelbar media) 4 / 10Lisse's bunnbrakett er konstruert for å lede luftstrømmen til den ikke- Sykler (Matthew Allen / Umiddelbar Media) 5 / 10Bolt gjennom aksler aksepterer en unbrakonøkkel (Matthew Allen / Umiddelbar Media) 6 / 10Akslene gir et uvanlig glatt utfall (Matthew Allen / Umiddelbar media) 7 / 10Bremsen er skjult, med Bare pads som møter en hvilken som helst luftstrøm (Matthew Allen / Umiddelbar Media) 8 / 10Den bakre utløpene har ikke en enkelt klump eller støt (Matthew Allen / Umiddelbar media) 9 / 10Bremsen sitter på toppen av kjedestagene for minimumslengde og Ikke for mye muck (Matthew Allen / Umiddelbar media) 10 / 10Th E gaffel integrerer pent med rammen (Matthew Allen / Umiddelbar Media)

Hopp over AdSkip Ad

Østerriksk produsent KTM ser ut til å gå fullstendig med en ny konseptcykel, Lisse. Sitter pent i et glassskjermbilde hos Eurobike, med et komplett komplement til Shimanos nye Dura-Ace 9100-gruppe, er denne slanke designen fortsatt bare en mock-up, men KTM forventer å ha en produksjonscykel klar sent neste år.

KTM designer Gerald Wirthenstätter forklart noe av tanken bak Lisse. Målet var å "rydde opp" alle aspekter av sykkelens konstruksjon, utjevning og integrering av alle hovedkomponentene, gjemme kablene helt og minimere frontflatene som er utsatt for vinden. Samtidig ønsket KTM ikke å gå på kompromiss med brukervennlighet eller evnen til å kjøre mekaniske gruppesett uten store hodepine. Den såkalte "kabelen til toppen" til kabelen er konstruert for å bygge Lisse a cinch, med alle kabler som går i hus som fører gjennom hele rammen. Det bør ikke være noe fiske rundt og banne med denne.

Lisse har noe likhet med eksisterende aero-design med nå-vanlige funksjoner som de faltede seteroppholdene og den skjulte setekilen, men det tar mye lenger. På forsiden er stammen fullt integrert, og i stedet for å benytte konvensjonelle mellomrom for å justere stakken, tilpasser spesielle shims justeringsvinkelen i fem trinns rekkevidde.

Den integrerte stammen kan stilles inn i en av fem vinkler ved hjelp av spesielle shims

Frontbremsen er pent skjult bak gaffelen mens baksiden sitter på toppen av kjedestolen, ut av luftstrømmen og også vekk fra det verste av mucken. Ved utbruddene erstattes de vanlige, klumpete hurtigutgivelsene med fine bolter gjennom aksler, hvis ender blander seg nesten sømløst med gaffelbenene.(Til raceringsformål, vil sykkelen også akseptere standardspyd.) Roterende har bunnbrakettskallet en unik asymmetrisk form som er utformet for å lede luftstrømmen til den mindre slitne, ikke-drive-siden av sykkelen, en idé som høres nesten for fornuftig Å faktisk jobbe.

Lisse bunnbrakett er konstruert for å styre luftstrømmen til sykkelens ikke-sideside.

Den mest visuelt arresterende delen av Lisse rammesett må være setestøtter som kommer fra setetrøret som en slags horisontal Hylle, før den deles inn i to brede, men eksepsjonelt tynne blader, igjen for å gi den jevnest mulige luftstrømmen.

Dette er ikke ditt gjennomsnittlige sete opphold

Siden Lisse fortsatt er et konsept, er det ingen krav på X antall watt lagret på Y kilometer per time, og vi har ingen anelse om hva den ferdige artikkelen kan veie, heller ikke Faktisk hvor mye det vil koste. Det er et interessant stykke design, men vi vil se opp på Eurobike 2017 - sjekk ut galleriet ovenfor for noen flere detaljer pics.