Lampre-merida reacto evo 2013 - første utseende

Launch of MERIDA REACTO EVO Video:

ny aero road sykkel i bruk med pro team på Flanders Touring

1 / 18Merida nye Reacto Evo aero road sykkel gjorde en Debut på Flanders Tour under Lampre-Merida-rytterne Filippo Pozzato og Alessandro Petacchi (James Huang / Future Publishing) 2 / 18Baksiden av Meridas nye Reacto Evo ser mye ut som BMCs TMR01 (James Huang / Future Publishing) 3 / 18Den nye Merida Reacto Evo bruker et topprør på toppnivå (James Huang / Future Publishing) 4 / 18Den bakre sperrekabel - eller ledningen, i dette tilfellet - blir dirigert gjennom kjedenes opphold (James Huang / Future Publishing) 5 / 18Den direktemonterte Bakbremsen ligger under kjedeoppholdet, slik at setet blir rent og ryddig (James Huang / Future Publishing) 6 / 18Filippo Pozzato (Lam Pre-Merida) satt fra Brugge med en 11-28T Shimano Dura-Ace 11-hastighetskassett (James Huang / Future Publishing) 7 / 18Team mekanikere markerer seteposthøyden med litt tape, som synes å ha vært trykt spesielt for Oppgaven (James Huang / Future Publishing) 8 / 18Filippo Pozzato (Lampre-Merida) hodetelefondeksel er laget i Sveits av Procraft (James Huang / Future Publishing) 9 / 18Derailleur-kabler (eller ledninger) mates inn i toppen av toppen Tube på Meridas nye Reacto Evo aero road sykkel (James Huang / Future Publishing) 10 / 18A litt elektrisk tape gir litt ekstra sikkerhet for Filippo Pozzatos SRM PowerControl 7 datamaskin (James Huang / Future Publishing) 11 / 18Den direktemonterte Shimano Dura- Acebremser på Merida Reacto Evo bruker samme monteringsstandard som på Treks nyeste Madone (James Huang / Future Publishing) 12 / 18Bakbremsens hus utgår på undersiden av nedrøret (James Huang / Future Publishing) 13 / 18Det ser ut som Selv om Merida har utstyrt den nye Reacto Evo Med et BB386 EVO bunnbrakett skall, dømmer etter bredden på skallet og diameteren av koppene (James Huang / Future Publishing) 14 / 18Filippo Pozzato's bakre bremselinje inkluderer både en innspenningsjusterer og en ny Shimano quick release mekanisme ( James Huang / Future Publishing) 15 / 18Sprint shifters på Filippo Pozzato (Lampre-Merida) Merida Reacto Evo (James Huang / Future Publishing) 16 / 1828mm bred Continental Competition Pro Begrenset rør til Filippo Pozzato (Lampre-Merida) ved starten av Årets Tour of Flanders (James Huang / Future Publishing) 17 / 18Lampre-Merida-lagkameraten Alessandro Petacchi satte seg også fra Brugge ombord på en ny Merida Reacto Evo-motorvei sykkel (James Huang / Future Publishing) 18 / 18Merida nye Reacto Evo Laget en debut på Flanders Tour under Lampre-Merida-rytterne Filippo Pozzato og Alessandro Petacchi (James Huang / Future Publishing)

Hopp over AdSkip Ad

Taiwans sykkelkraftverk Merida er det siste selskapet å kaste sin lue på Aero Road-sykkelarenaen, med den nye Reacto Evo som ble brukt av Lampre-Merida-lagkameratene Filippo Pozzato og Alessandro Petacchi ved starten av årets Tour of Flanders.Med design DNA tilsynelatende lånt fra Trek Madone 7-serien og BMC TMR01 TimeMachine, er det en rask tur.

Den nye Merida Reacto Evo ser ikke ut til å bryte noen radikal grunndesign, men synes å kombinere noen av de mest vellykkede funksjonene til andre aero-inspirerte maskiner.

Nedrøret, setetrøret, gaffelbladene og seteposten bruker alle Kamm haleformede tverrsnitt, med avkortede haler. Direkte monterte Shimano Dura-Ace bremsekaliper brukes også i hele, med bakover flyttet under kjedeopphold. Og setet forblir i sport, en ren, bladlignende profil og kompakt layout som formodentlig gir jevnere luftstrøm.

Andre aero-inspirerte funksjoner inkluderer et topprør på toppnivå og timeglassprofil avsmalnet hoderør, for å redusere frontområdet, konvertibel innvendig kabelrute og til og med en setepostbinderkile som er pent integrert i Topprør.

Reacto Evo ser ikke ut til å ofre stivhet for aerodynamikk, skjønt - hvis noe, forventer vi at det skal være veldig stivt gitt at rytterne bruker det. Spar for seteoppholdene, omtrent alt slangen bruker en stor diameter, og Merida har utstyrt sykkelen med et bredt og overdimensjonert BB386 EVO bunnbrakett skall, komplett med de større tilgrensende rørene og bredere kjedeopphold som formatet tillater.

Topprøret på dødvann på den nye Merida Reacto Evo

Vi forventer ikke at Reacto Evo skal være Brutalt hard, heller, takket være den aggressivt utspenne setepostformen og den støtabsorberende elastomerinnsatsfyllingen i området.

BikeRadar

har ingen offisiell informasjon fra Merida ennå, men hold deg innstilt da vi forventer en offisiell lansering senere denne sesongen.