Lapierre 2014 road sykler - snikkete

How To Bleed Shimano Deore XT Hydraulic Disc Brakes by Performance Bicycle Video:

nye Aerostorm tidsrammerammen, Xelius 800 EFI og Ultimate tilpasningsprogram

1 / 14Lapierres nye Aerostorm TT-ramme debuterte på 2013 Tour de France under FDJ-ryttere (Warren Rossiter / Future Publishing) 2 / 14Lapierres nye Aerostorm TT-ramme debuterte på Tour de France 2013 under FDJ-ryttere (Warren Rossiter / Future Publishing) 3/14 Den nye Lapierre Aerostorm TT-rammen ble designet med Konfigurasjonen av PRO Missile-cockpittet (Warren Rossiter / Future Publishing) 4/14 Den nye Lapierre Aerostorm TT-rammesettet presenterer et minimalt frontområde (Warren Rossiter / Future Publishing) 5/14 Den bakre bremsen er montert under kjeden på den nye Lapierre Aerostorm TT Rammen (Warren Rossiter / Future Publishing) 6 / 14Stammen flyter rett inn i Lapierre Aerostorm TT sykkelens topprør (Warren Rossiter / Future Publishing) 7 / 14Den nye Lapierre Aerostorm TT rammesettet ser imponerende glatt ut Ren Rossiter / Future Publishing) 8 / 14Norrowness på baksiden er et sentralt element i Lapierre Aerostorm tidsrammeramme (Warren Rossiter / Future Publishing) 9 / 14Denne Lapierre Xelius 800 EFI har deltatt i Ultimate customization programmet, med en gaffel for Direkte monteringsbremser og en ny 11-trinns Ultegra-enhet (Warren Rossiter / Future Publishing) 10 / 14New 11-speed Shimano Ultegra på Lapierre Xelius 800 EFI Ultimate (Warren Rossiter / Future Publishing) 11 / 14The Lapierre Xelius 800 EFI Ultimate har en Glatt direkte monteringsgaffel som ser imponerende ut (Warren Rossiter / Future Publishing) 12 / 14Vi elsker denne Lapierre Xelius Ultimate's Renault F1-inspirerte malingskjema (Warren Rossiter / Future Publishing) 13 / 14En eksklusiv Fi'zi: k-kullpute på Lapierre's Xelius Ultimate (Warren Rossiter / Future Publishing) 14 / 14Trinnet i rørdiameter betyr hvor Lapierre Xelius 800 EFI-rammen skifter fra 'power' -sonen til 'komfort'-sonen (Warren Rossiter / Future Publishing)

Hopp AdSkip Ad

Etter en nylig omvisning i Lapierre fabrikkanlegg i Dijon, Frankrike, ble BikeRadar gitt et snik på noen av det franske selskapets 2014-sykler, inkludert en ny Aerostorm tidsramme og den nyeste Xelius 800 EFI. Vi fikk også nedgangen på et nytt Ultimate tilpasningsprogram.

Prissetting og tilgjengelighet skal bekreftes, og vi vil uten tvil bli gitt mer informasjon på Eurobike neste uke. I mellomtiden les videre og se vårt bildegalleri, rett, for detaljer.

Ny Aerostorm TT-sykkel

De store Lapierre-nyhetene for 2014 er debut av den nye Aerostorm TT-sykkelen, ridd av FDJ-pro teamet på årets Tour de France. Det er et helt nytt design som har vært et par år i produksjonen. Lapierre presset ikke tall på oss om hvor mye raskere maskinen deres er enn noen andre er; Det de fortalte oss er at Aerostorm er betydelig bedre enn forgjengeren, og 400g lettere.

TRP-bremser integrert i forgaffelen blir fortløpende på tidssykluser, og Aerostorms rørprofiler følger alle Kammtail-formene. På baksiden håndterer en kjedestangmontert Shimano-bremsestopp stopper.

Lapierre Aerostorm TT 2014

Rammen ble designet med PROs karbon-missil-cockpit i tankene, og den komplekse, super-lavfriksjonen med interne kabeloppsettet betyr at Lapierres erfarne mekanikk kun kan bygge en sykkel om dagen. Som sådan var det en mammut satsing å få de friske nye rammesettene klar for turneringen.

Det ser ut til at Lapierres FoU-utholdenhet har lønnet seg, med FDJ-sjefen Marc Madiot, som sier at lagets tidsprestasjon på den nye sykkelen var det beste han har sett i sin historie.

Oppdatert Xelius 800 EFI

Den siste Xelius 800 EFI-rammen er delt i to deler. Det overdimensjonerte nedrøret, hoderøret, bøssete kjedestenger og bunnbraketten er alle beskrevet som "kraft" -sonen, med alt over som 'komfortsone.

Selv om det ikke var aero, gikk rammen gjennom en vindtunneltest med FDJ-pro ryttere Jeremy Roy og Sandy Casar, samt topp lokale amatører. Det viste seg at Lapierre's nye design har mindre dra enn den forrige modellen - bare en reduksjon på to prosent, men betydelig nok til å matter. Den ovaliserte formen på hoderøret gir en nikk mot aerodynamikk, som den generelle slanke formen på rammen.

Steget ned i rørdiameteren betyr hvor lapierre xelius 800 efi-rammen skifter fra "kraft" -sonen til "komfort" -sone: trinnet ned i rørdiameter betyr hvor lapierre xelius 800 efi-rammen skifter fra "strøm" -sonen til 'Komfort'-sone

Trinnet ned i rørdiameteren betyr hvor Xelius bytter fra "strøm" til "komfort" (vi så en tilpasset Ultimate versjon av 800 EFI)

Delene i "power zone" forsterkes med En 46T karbonfiber ved hoderøret og bunnbraketten (BB-skallet bruker kontinuerlige fibre heller enn en lappeteppe). Hvor mer komfort er nødvendig, har Lapierre brukt et 30T materiale.

Lapierre tilbyr referansefigurer som sammenligner den siste Xelius med sin forgjenger, og tallene er imponerende - 20 prosent stivhetsforbedring ved hoderøret og 10 prosent i bunnbraketten, pluss syv prosent bedre vridningsstivhet i den bakre trekant.

Ultimat tilpasningsprogram

Lapierres nye Ultimate-program tar selskapets topprammebetingelser og gir deg muligheten til å tilpasse sykkelens endelige bygge (som Trek's Project One, selv om Lapierre hevder at de vil være Kunne tilby litt mer komponentsort). Ultimate programmet vil også tilby en tilpasset grafikkpakke.

Den nettbaserte konfiguratoren vil også være tilgjengelig som en iPad-app, og oppdaterer kontinuerlig en projisert sluttvekt og, enda viktigere, sluttpris.

Vi elsker dette lapierre xelius ultimatets renault f1-inspirerte malingsprogram:

Vi elsker denne Lapierre Xelius Ultimate's Renault F1-inspirerte malingskjema

For mer informasjon om Lapierre-sykler, se www.LAPIERRE-sykler. co. uk.