Lapierre og rockshox-lanseringsautomatisk fjæring

Lapierre Zesty AM - Evolution of a Classic Video:

e. Jeg støtter selvmodus komprimering og utkoblingsinnstillinger på fluen

1 / 8The E. I Shock (Russell Burton / BikeRadar) 2 / 8Lapierre har tre sykler med E. I-systemet (Russell Burton / BikeRadar) 3 / 8. E. I-sjoket tilpasser autotisk til dine ridesituasjoner (Russell Burton / BikeRadar) 4 / 8Accelerometre på toppen og bunnen av gaffeldataene til E. I-systemet (Russell Burton / BikeRadar) 5/8 E. I-hovedenheten (Russell Burton / BikeRadar) 8 / 8Et-batteriet (Russell Burton / BikeRadar) 7 / 8Brikkene av E. I-systemet (Russell Burton / BikeRadar) 8 / 8Et-systemet er eksklusivt for Accell-gruppen, noe som betyr Du vil bare se den på Lapierre, Ghost og Haibike (Russell Burton / BikeRadar)

Hopp over AdSkip Ad

I forbindelse med RockShox lanserer Lapierre Bikes et nytt suspensjonssystem tirsdag kalt E. I Shock.

Det automatiske systemet styrer innstillingene for komprimering og låsing av bakstøt med et system av sensorer som overvåker støtkraften.

Systemet består av en stempelmontert hovedenhet, akselerometre øverst og nederst på gaffelen, kadenssensorene i bunnbraketten og en liten elektronisk motor som gjør justeringene for sjokk basert på systemets tilbakemelding.

Systemet har vært i utvikling de siste fem årene, i kombinasjon med RockShox som lager maskinvaren, og Trelock - låsprodusenten - som lager programvaren.

Lapierre har tre sykler med E. I-systemet

I tillegg til Lapierre vil E. I Shock-systemet være tilgjengelig på Ghost and Haibike, som alle er en del av Accell-gruppen.

Vi har ennå ikke fullmodulbekreftelser for Ghost og Haibike, men Lapierre vil tilby teknologien som et alternativ på følgende modeller:

  • XR 29 - 3 modeller
  • Spicy 516 og 916
  • Zesty 314, 414, 514, 714 og 914

Så hvordan fungerer det?

Den innebygde datamaskinen tar målinger fra både støtkraft og pedalinngang, via akselerometerene og kadensensensorene, for å bestemme hvilken innstilling som skal brukes på bakstøt. Fra sensoren plukker opp bumpbevegelsen, tar det tiende sekund å justere sjokket, hvilket er tiden det ville ta en bump for å nå bakhjulet, sier Lapierre, etter at forhjulsbelastningen er 36kph.

I hovedsak er det fire innstillinger for fire scenarier:

  • Pedalering uten innvirkning - utelukket
  • Pedalering med små treff - Midtkompresjonsinnstilling
  • Pedalering med større treff - helt åpen
  • Pedalering - fullt Åpen

Selv om teknologien vil bli optimalisert for de aktuelle syklene etter hvert som kunden mottar dem, har RockShox muligheten til å justere de åpne, middels og utlåste innstillingene uavhengig av hverandre.

Delene av e.Jeg system: brikkene på e. I systemet Accelerometre på toppen og bunnen av gaffelen forteller systemet hvilken type støt som kommer mot bakhjulet, og systemet justerer seg raskt

Hvordan går det i våt?

Vi har blitt fortalt at hele systemet kan bli helt nedsenket i vann i en time uten skade. Lapierre sa også at de også sprengte systemet med høyspenningsvask nok til å løsne hovedenhetene, men systemet hadde ingen vannskader overhodet.

Hvor lenge varer det?

På en ladning vil enheten administrere 25 timers bruk. Som Shimano Di2, slår den automatisk ned når den ikke brukes.

Full ladning av systemet tar tre timer.

Hvis batteriet mislykkes, går tomt, eller en kabel blir hengslet i bruk, vil sjokket forbli på den sist brukte innstillingen, men det har også en manuell justering, via en unbrakonøkkel. Dette har ingen ledd, men tillater brukeren å løpe fra helt åpen til fullt lukket.

Hvis enheten skulle mislykkes når den er låst, vil sjokket ikke bli skadet ved støt, da en avblåsingsfunksjon tillater dette.

Hva er mer på hovedenheten?

Den flyttbare hovedenheten er navet til systemet og styres av knapper som er enkle og enkle å bruke. Dette gjør at du kan justere støtene fra helt lukket for å være helt åpen i luften, og bruke forskjellige følsomhetsinnstillinger hvis du trenger det. Den automatiske funksjonen er den ekte skjønnheten skjønt, og fungerer utrolig bra.

I tillegg til sjokkjusteringene registrerer enheten hastighet, tid, stoppeklokke, kjøretid og batteristatus.

Hvor mye koster det og kan jeg passe det til sykkelen min?

Prisalternativer vil bli avslørt onsdag, sammen med nye modeller, fargeveier og fulle spesifikasjoner.

I det minste for nå er teknologien 100 prosent eksklusiv til Lapierre, Ghost og Haibike.

Fungerer det egentlig?

Ja.

Ved å spille med manuelle knapper, kan det høres litt whirr, da motoren går i gang med kompresjonen nesten umiddelbart - og det er veldig tilfredsstillende å bruke. Hvor det egentlig kommer til seg selv, er det i automatisk stilling - å komme seg ut av sadeln og stampe på pedalerne, ser bakstøtningen ut uten å nøle, og det åpner imponerende når det er rettet mot støt.

Det du ikke skjønner i den automatiske innstillingen, er bare hvor fort og hvor ofte systemet justerer - opptil 200 ganger i et minutt - noe som er raskere enn du kunne tenke på å betjene enheten selv.

Du kan virkelig føle forskjellen når du klatrer, ettersom sykkelen sitter i middels eller låst stilling og klatrer effektivt.

Gaffeloppsett er viktig. Hvis du kjører en veldig fast gaffel, vil du miste responsen tilbake, men du kan justere følsomheten på hovedenheten for å kompensere.

Vi har bare klart noen få løp på systemet, men rider på enhetene for resten av uken og vil rapportere tilbake når vi har hatt flere timer i salen. Første inntrykk er veldig bra, og det kan være den ultimate oppsettet for enduro racing, XC racing og ridning - eller bare for alle som vil ha den vanskeligste oppsettet rundt.