Lapierre terrengsykler 2014 - første utseende

Forest Of Dean 2014 - Lapierre Zesty 514 Video:

Zesty AM og Trail-linjer, samt utvidet L-serien dameområde.

1 / 13The Lapierre Zesty-sykler er delt inn i to Forskjellige linjer for 2014; Dette er 29-hjuls, 120mm reise Zesty Trail (Jon Woodhouse / Future Publishing) 2 / 13Lapierre har flyttet seg unna karbonkjedestenger, selv på toppmodeller, og citerer større pålitelighet fra disse nye legeringsproduktene (Jon Woodhouse / Future Publishing ) 3 / 13Topprørlengder har blitt gjort litt lengre over Spicy og Zesty sykler, og en XL-rammestørrelse er lagt til (Jon Woodhouse / Future Publishing) 4 / 13Downhill legend og Lapierre testkjører Nico Vouilloz bidro til å utvikle det reviderte OST + fjæringssystemet (Jon Woodhouse / Future Publishing) 5 / 13Pivotene har blitt endret til bolter i bolter for enkel vedlikehold og lettere vekt (Jon Woodhouse / Future Publishing) 6/13 En innebygd skivebremse holder pipen ut av mudder og krasjer Skader (Jon Woodhouse / Future Publishing) 7 / 13The 27 5-hjuls Zesty All Mountain (AM) deler en 150mm reisegjerde med Spicy, men bruker en tilsvarende 150mm gaffel foran (Jon Woodhouse / Future Publishing) 8 / 13All men Inngangsnivå b Ikonene vil være tilgjengelige med Lapierres automatisk justering av Ei shock system, for å øke effektiviteten (Jon Woodhouse / Future Publishing) 9 / 13Zesty AM-serien er utstyrt med dropperposter, mens Trail varianter ikke er (Jon Woodhouse / Future Publishing) 10 / 13A karbonfiberbunnplate under bunnbraketten bidrar til å forhindre skade på kablene der de forlater rammen (Jon Woodhouse / Future Publishing) 11 / 13Hvis bare tilgjengelig fra hyllen med 27. 5 hjul kan Zesty AM / Spicy-rammen tilpasses Å bruke 26 i hjul med nye støtfester (Jon Woodhouse / Future Publishing) 12 / 13Det toppmoderne Lapierre Spicy 927 Ei er ganske mye en kopi av Nico Vouillozs vinnende enduro-motorsykkel (Jon Woodhouse / Future Publishing) 13 / 13Vi legger alle tre sykler gjennom sine skritt i det varierte terrenget og forholdene rundt Chatel, i de franske Alpene. Begynnende inntrykk er oppmuntrende (Jon Woodhouse / Future Publishing)

Hopp AdSkip Ad

Etter påmelding om at Lapierre Spicy enduro-sykkelen vil ha 650b hjul for 2014, har Zesty-sykkelcyklet også fått en overhaling, med to Hjulstørrelser for de som sliter med å velge mellom 650b og 29er formater.

Lapierre føler at både 29in og 27. 5in (650b) hjulstørrelser gir god ytelse, men kompromissene som er involvert i å lage en lengre reise (130mm +) 29er er for store.

For å komme rundt dette bestemte de seg for å dele Zesty-serien i to forskjellige linjer. All Mountain (AM) bruker den samme 150mm reisen som 650b Spicy, men med en 150mm gaffel i stedet for den sistnevnte 160mm-gjenstanden; Trail 29er bruker 120mm reiser i hver ende.Som navngivelsen antyder, føler Lapierre den 27. 5-hjulsstørrelsen er bedre egnet til mer aggressiv ridning, mens store hoops utmerker seg i litt mindre ekstremt terreng.

Med innspill fra Lapierre testkjøreren og nedoverbakkelegenden Nico Vouilloz, har rammegometri og fjæring vist en fullstendig overhaling på 2014 Spicy and Zesty sykler. Nico har allerede lagt til sitt overfulle troféskap med en seier på toppen av den nyutviklede Spicy i andre runde av Enduro World Series på Val d'Allos i helgen.

Et stort arbeid har blitt lagt inn i OST + -fjæringssystemet med fire stolper, slik at det kan fungere bedre med dedikerte single ring-drivstenger, og å finjustere balansen mellom stor hitkapasitet, grepforbedrende smidighet og pedalytelse.

Alle toppmodeller vil ha full karbonkonstruksjon, lagre for kjedestøtter - de er laget av en nyutviklet Supreme 6 aluminiumslegering som Lapierre-kravet er 12 prosent sterkere og 1,5 prosent lettere Enn standard 7005 serie legering, med forbedret tretthetsmotstand.

Andre tweaks inkluderer et trekk til trykkfeste 92 bunnbeslag og et buet nedrør (for bedre å passe vannflasker) med integrert beskyttelse og full intern kabeldrift.

Vi følte at størrelsen på 2013-syklene kunne komme litt kort, spesielt med tanke på hooligan-hastighetene de oppfordrer, så det er bra at topprørlengden er økt med 15 mm på små / mellomstore sykler og 10 mm på Store rammestørrelser. Dette er i tillegg til kortere stengler og bredere stenger på tvers av syklene.

Øverste rørlengder er gjort litt lengre over krydret og stygt sykler, og en xl-rammestørrelse er lagt til:

Øverste rørlengder er gjort litt lenger over krydret og zesty-syklene

Hodet og setet Rør vinkler er litt brattere enn på årets 26-hjuls sykler, på 66. 5 grader for krydret hode rør og omtrent halv grad mindre for Zesty AM. Lapierre føler at den ekstra stabiliteten til hjul med større diameter forstyrrer de litt brattere vinklene.

De viktigste fjæringspivotene bruker nå ekspanderende kollett-bolter for å holde dem på plass, for enklere vedlikehold med evnen til å betjene lejer uten å måtte fjerne kjedesettet. Suspensjonskoblingen til suspensjonen vil også være et komposittobjekt for rekkevidde-topp sykler.

Det har vært en økning på 16 prosent i bakre triangelstivhet, med bunnbraketten og hoderøret 28 prosent og 8 prosent mindre fleksibel. Nico forklarte: "Siden sykkelen er mye raskere enn 2013 Spicy, har vi forbedret stivhet. Vårt første prioritet var god stivhet, pålitelighet og enkel vedlikehold. Vi var ikke så fokusert på vekt, selv om rammen er 2. 5 kg ( 5. 5lb). "

Spicy 2014

2014 Spicy-serien vil ha tre modeller, med bare det øverste laget som kommer med den fulle karbonrammen. Denne sykkelen er en kopi av Nico's racer maskin, og er utstyrt med SRAMs XX1 single ring drivetrain, Roam 50 hjul og en internt dirigert Reverb Stealth dropper post.

Suspension på Spicy Team er levert av den nye RockShox Pike-gaffelen, og leveres som standard med Lapierre Ei shock-systemet. Dette justerer automatisk Monarch RT3 bakstøtens kompresjonsdempingsinnstillinger, alt fra helt åpen til utelukkende i en brøkdel av et sekund, ved hjelp av en gaffelmontert akselerometer og BB-montert kadenssensor for å beregne hvor stor en innvirkning er, og om du trener . En stativmontert datamaskin gir følsomhetsjusteringer, samt manuelle overstyringsalternativer.

Den toppmoderne lapierre krydret 927 ei er ganske mye en kopi av nico vouillozs vinnende enduro racercykel: den toppmoderne lapierre krydret 927 ei er ganske mye en kopi av nico vouillozs vinnende enduro Racing sykkel

Den toppmoderne Lapierre Spicy 927 Ei

Den andre spissen Spicy 527 kommer med en Supreme 6-legeringsramme og full Fox-suspensjon, med en 160mm 34 Float CTD Performance gaffel og Float CTD Boost Valve Sjokk (et Ei Monarch bakstøt er tilgjengelig for oppladning). Den bruker en dobbel og bashguard drivetrain med Shimano shifting.

Innstigningsnivået Spicy 327 er tilsvarende utstyrt med Shimano gearing og Fox-suspensjon, selv om de mindre komplekse Evolution-demperene brukes og det er ingen Ei-oppgradering tilgjengelig.

Zesty AM 2014

Både Spicy og Zesty AM serverer samme 150mm bakhjulsreise. Men Zesty's kortere 150 mm reisegaffel slår hodevinkelen tilbake omtrent en halv grad fra Spicy's 66. 5 grader, med en marginalt brattere setevinkel og lavere bunnhøyde på 10 mm igjen for å holde en plantet, sykkelfylt.

Det vil bli seks versjoner av Zesty AM, som starter med karbonfiber AM 927, som kun er tilgjengelig med Ei shock system, Kashima belagt Fox 32 Float gaffel og RockShox Monarch RT3 støt. Den er utstyrt med SRAM XX1 enkeltspesifikke drivstoff, Easton Haven 27. 5 hjul og RockShox Reverb Stealth dropper post.

Den 27. 5-hjulet zesty alt fjellet deler en 150 mm reisegruppe med krydret, men bruker en matchende 150 mm gaffel foran: 27. 5-hjulet zesty alt fjellet deler en 150 mm reisegjerde Med den krydrede, men bruker en tilsvarende 150 mm gaffel foran. Den 27 5-hjuls Lapierre Zesty AM

AM 727 bruker den samme karbonfront-trekant, men har en all-legering bakre ende, en ny SRAM X01 11 -speed-gruppe og Performance-serien Fox-suspensjon (en Monarch RT3 Ei-oppgradering er tilgjengelig).

AM 527 er den siste av karbonrammemodellene, med AM 427 og AM327 ved hjelp av Supreme 6-legeringen. Sistnevnte er også tilgjengelig i en kvinners spesifikke AM 327 Lady versjon.

Zesty AM 927 Ei - første tur

Fra første gang på pedalen til vår toppmoderne Zesty AM, gjorde endringene til suspensjonen et sterkt inntrykk. Det var mindre tilbøyelig til å bukke og pedal-inspirert bob enn det eldre OST + -designet, selv med Ei-fjæringssettet til fullt åpent.

Håndteringen vil umiddelbart føle seg kjent for alle som har kjørt 26-hjulet sykkel, med lav stakkhøyde, stabil inn-og-sikker stilling på sykkelen, noe som ikke gir noen indikasjon på den økte hjulstørrelsen.

Faktisk er det bare en gang du er opptatt av at du merker den lille, men signifikante økningen i svinggrep over 26 i hjul. Til tross for Schwalbe Nobby Nic-dekkene som brukte den vanskeligere PaceStar-forbindelsen, holdt Zesty AM en positiv svinghastighet, selv på de glatte, mudderdekkede bermene på de fuktige Alpine DH-sporene vi slengte. De drev ut imponerende grep på våte røtter og glatt lem.

Til tross for dette var sykkelen mer enn villig til å bytte linje med liten varsel, og hoppet ut av hjørnene som de beste 26-hjulsmaskinene. Den bakre suspensjonen var nøytral på en positiv måte, og reagerte konsekvent på både store og små påvirkninger, uten ukontrollert kompresjon eller rebound gjennom slagtaket. Det handlet om tunge landinger med mye bedre oppførsel enn 2013-sykkelen.

Zesty AM-serien er utstyrt med dropperposter, mens sporetvarianter ikke er: Zesty AM-serien er utstyrt med dropperposter, mens sporetvarianter ikke er

Zesty AM-serien er utstyrt med dropperposter

Den feilfri ytelsen til SRAM XX1-drivlinjen og Reverb dropper-innlegget er laget for intuitive overganger mellom klatring og nedstigning, mens Ei-systemet hjalp effektiviteten; For de lange kontinuerlige nedstigningene forlot vi det i åpen modus, skjønt.

På papir er forskjellene mellom Zesty AM og Spicy ser relativt små. Men gjentatte løp på det varierte terrenget rundt Châtel, Portes Du Soleil, Frankrike, uttok interessante forskjeller mellom de to syklene.

Mens RockShox Pike-utstyrte Spicy Team var i stand til å steamrollere gjennom grove røtter og bergarter, gjorde de tykkere stanchions og utvidede utfall av Zesty's 650b Fox 32 gaffel til en mer aktiv og livlig sykkel. Chassisbøyningen ga en overraskende fjærende, nesten wriggly følelse, selv om den ultimate sporingsstivheten ble merkbart redusert.

Vi tror at alle som har en smak for ridning - eller er en vanlig besøkende på skifter og fjells land - bør vurdere om de vil være villige til å handle med en Zesty AM lavere vekt mot den ekstra nøyaktigheten Av en krydret. Lapierre er overbeviste om at Zesty er det bedre valget for den gjennomsnittlige allsidige rytteren, og forventer at den skal bestilles av Spicy med en betydelig mengde.

Zesty Trail

Mens den kan dele Zesty-navnet, er stien designet for å bygge bro over gapet mellom Lapierre's 100mm XR 29er og deres mer sti-fokuserte, lengre reisesykler. Den tilbyr 120mm reiser i hver ende, med samme OST + suspensjonsoppsett som 650b-modellene, og deler alle raffinementene til de andre 2014-syklene.

På papir er vinklene ganske konservative for en vanskeligere storhjuling, med 69 graders hodevinkel og relativt lange 446 mm kjedestenger, selv om 35 mm bunnfeste fallet er ganske lavt.

Igjen, vil seks modeller være tilgjengelige, i henhold til AM-området - en full karbon 929, som går videre til karbon / legering 729 og 529, og aluminiumsrammede 429, 329 og 329 Lady-modeller. Ingen av syklene er utstyrt med en dråpepost som standard, selv om Ei sjokk er tilgjengelig på de fire øverste modellene.

Lapierre zesty sykler har blitt delt i to forskjellige linjer for 2014; Dette er 29-hjulet, 120mm reise-kjedelig sti: Lapierre Zesty-sykler har blitt delt inn i to forskjellige linjer for 2014; Dette er 29-hjulet, 120mm reise-sti-sti.

Lapierre Zesty Trail 29er

Zesty Trail 729 Ei - første tur

Vårt første inntrykk av Zesty Trail ble farget av den forrige dagen som kjørte på 650b Zesty AM . Med 30 mm mindre reise i hver ende, en lengre bakside og brattere hodevinkel, følte de første få løpene oss som om vi hadde flyttet inn på en mye mer cross-country-forankret maskin enn valmue og involverte AM.

Når vi hadde begynt å akklimatisere med de store hjulene, begynte sykkelen å vise større dybde. Ekstra momentum og ytterligere kjedebeskyttelsestid betydde at det var nødvendig å leve inn for å skape en retningsendring, men det som gikk tapt i smidighet, ble gjort opp med mange svinggrep.

Sporet ned noe bratt, var stien overraskende stabil og i stand til å gjøre hurtige fremskritt, selv om det var en tydelig vinkel utover hvilken storhjulet begynte å føle seg ute av sin dybde, hvor 650b-sykkelen fortsatt ville være i sin komfortsone.

En del av det er ikke hjulpet av den ikke-Kashima-belagte, lange leggede og relativt fleksible Fox 32 Performance-gaffelen. Mens den deler den medfølgende FIT-dempekassetten med den dyrere, glatte stanchioned fabrikkmodellen som ses på Zesty Trail 929, føltes den mer stilket, muligens på grunn av større friksjon mot bøssene når gaffelen bøyde seg litt under tung bremsing eller tilsvarende høy -load situasjoner.

Vi legger alle tre sykler gjennom deres skritt i det varierte terrenget og forholdene rundt Châtel, i de franske alpene. Første inntrykk er oppmuntrende: vi legger alle tre sykler gjennom deres skritt i variert terreng og forhold rundt châtel, i de franske alpene. Første inntrykk er oppmuntrende

Vi setter alle sykler gjennom sine skritt i de franske Alpene

Vi kjørte på en langrennsykkel på noen ganske alvorlige stier, så hvis det er lite i veien for bratt og stygg i dagen Til dags ridning, er det lite sannsynlig å være en avtalebryter.

Cockpit-følelsen er en fin balanse mellom strukket ut, avstands riding effektivitet og nedoverbakke selvtillit inspirasjon og den nye, litt lengre størrelsen følte seg bra. Vi ble ikke blåst bort med bitt eller kraften i Formel R1S bremsene, men det lille tresystemet gjør det vanskelig å balansere mellom bremsing og trekkraft på glatte overflater.

Hvis rittene dine har en tendens til å lene mer mot dagens epics enn pedal-og-plummet scare-økter, er Zesty Trail sykkelen du bør velge, selv om det ville være en feil å tro at denne sykkelen ikke er i stand til noen Alvorlig teknisk og tøff riing.

Vi kan ikke føle at en litt stiffer gaffel - en 120mm reise 29er RockShox Pike er ryktet for neste år - kunne utvide sine evner.

XR 2014, pluss flere kvinners L-serien sykler

Den flytende, 100mm reise Lapierre XR 29er marathon sykkelen får en liten tweak for 2014, med en ny karbonfiberopplating økende stivhet.Den kommer fremdeles inn på en påkrevd 1. 8kg (3,91 lb) og gjør uten kjedestøt, svinger i stedet for å bøye seg i karbonfiberrøret.

Lapierre's kvinners spesifikke L-serien har blitt utvidet til å inkludere 10 modeller. Sammenlignet med menns sykler har de en mer oppreist ridestilling på grunn av et kortere, mer bratt skrånende topprør på mindre og lettere rammer. Kvinners sadler er også montert i forbindelse med kortere stengler, smalere styrer og lettere å nå bremsehåndtakene.

'Lady' -modellene finnes i Zesty AM, Zesty Trail, X-Control, Pro Race og Raid-serien, generelt på den mer overkommelige enden av spekteret. Zesty-syklene kommer bare i små og mellomstore rammestørrelser.

BikeRadar

vil rapportere om pris og leveringsdato så snart de blir tilgjengelige. I mellomtiden se www. LAPIERRE-sykler. co. uk.