Lapierre overvolt elektrisk terrengsykkel - første utseende

LAPIERRE OVERVOLT XC 400+ MAQUIBIKE Video:

fullfjæring, 140mm reise MTB har som mål å utvide off-road appell.

1 / 8The Lapierre Overvolt, en 140mm fullfjærende terrengsykkel som også Skjer med å huske den nyeste Bosch-elmotoren. Kunne dette åpne terrengsykling opp til et helt nytt marked? (Jon Woodhouse / Future Publishing) 2 / 8The Lapierre Overvolt bruker den nyeste generasjonen 400W Bosch pedalassistent elektrisk motor, som bruker en 32-bit prosessor og tre sensorer for å gi jevn assistanse (Jon Woodhouse / Future Publishing) 3 / 8The Lapierre Overvolt's Displayenheten tilbyr alle de vanlige syklusdatafunksjonene, og indikerer også hvor mye hjelp det blir brukt og hva gjenværende batterilevetid er (Jon Woodhouse / Future Publishing) 4/8 Med 140mm reiser som tilbys foran og bak, sier Lapierre Overvolt tilbyr Ekte offroad-ytelse. En høy enkelt pivot brukes til plysj-kjøring, da motoren gjør pedal-effektivitet et moot-punkt (Jon Woodhouse / Future Publishing). 5/8. Den barmonterte enheten Lapierre Overvolt styr motorens utgang i fire trinn, med maksimal effekt som gir minimum batterilevetid. Enheten utfaser automatisk assistanse ved 25 km / t, i samsvar med EUs lov (Jon Woodhouse / Future Publishing) 6 / 8Gill Lapierre trives med sin nye skapelse, Overvolt. "Vi betalte mye oppmerksomhet til suspensjonen, til bremsene. Er en ekte terrengsykkel. "(Jon Woodhouse / Future Publishing) 7 / 8When spurte hvorfor Lapierre viser en slik interesse for e-sykler, gjorde Gile sin mening klar." Vi er i dette markedet fordi vi tror på det, ikke fordi Det er en trend "(Jon Woodhouse / Future Publishing) 8 / 8The Lapierre Overvolt, en 140mm fullfjærende terrengsykkel som også skjer med husets nyeste Bosch-motor. Kunne dette åpne terrengsykling opp til et helt nytt marked? (Jon Woodhouse / Future Publishing)

Hopp over AdSkip Ad

Med lanseringen av en 140mm reise, fullfjærende elektrisk terrengsykkel som heter Overvolt, har Lapierre sikte mot å forutsette at "e-sykkel" og "ytelse 'Er gjensidig eksklusive vilkår.

Overvolt koster € 4, 200, mens britiske priser blir bekreftet. Maskinen vil ikke være tilgjengelig for amerikanske eller asiatiske markeder. En hardtail-modell vil også være tilgjengelig, koster € 3 000.

Sykkelen bruker en helt ny, 400 W Bosch Performance pedalassistent motor som integreres i aluminiumsrammen, og gir både økt rekkevidde og større bakkenivå enn tysk ingeniør Gigantens tidligere innsats.

Selv om systemet ikke har regenerativ bremsing, sier Lapierre at de valgte den fordi den holder masse lav, med minst mulig innflytelse på håndtering til tross for den ekstra vekten. Det betyr også forbedret suspensjonsytelse over hubbaserte motorer.

Overvolt bruker den nyeste Bosch-pedalassistenten

Mens Lapierres andre fullfjæringssykler bruker OST + -plattformen, har Overvolt en høy enkelt pivot med koblingsdrevet sjokk, da motoren fjerner behovet for en så effektiv pedalplattform.

Det er fortsatt designet for å fungere som den virkelige avtalen, men som selskapsjef Gile Lapierre forklarte: & ldquo; Vi betalte mye oppmerksomhet til suspensjonen, til bremsene. Dette er en ekte terrengsykkel. & Rdquo;

Selv Lapierre testkjørere og racinglegenden Nico Vouilloz sies å være imponert over maskinen, med en enkelt planlagt testsløyfe som blir til tre. Han sies å være etter en for å tillate både kona og far å holde tritt med ham på treningsturer.

Men Gile sa at overbevisende entusiast terrengsyklister for å legge til elektrisitet i blandingen, er egentlig ikke punktet for Overvolt. Den er designet for å tillate de som mangler eller har mistet treningen til å ri sammen med venner og familie på riktige terrengstier. & Ldquo; Vi er i [dette markedet] fordi vi tror på det, ikke fordi det er en trend, & rdquo; han forklarte.

Vi har ikke fullstendig informasjon om motorens tekniske spesifikasjon. Men i løpet av den korte presentasjonen bestemte vi oss for at den bruker en slags planetarrangement for å trekke opp den lille kjøringen rundt 2. 5 ganger, og igjen øke bakkeklaring over det gamle designet, noe som krevde en tradisjonell størrelse ring. Produksjonsmodeller vil inneholde både en "sump" bashguard og chainguide.

Den barmonterte enheten styrer motorens utgang i fire trinn, med maksimal effekt som gir minimum batterilevetid. Enheten utfyller assistansen automatisk ved 25 km / t, i henhold til eu-loven:

Den barmonterte enheten styrer motorens utgang i fire trinn

I henhold til EU-loven er maskinen begrenset til en topphastighet på 25 km / t . Motoren faser ut assistanse når den treffer grensen, tre sensorer måler kadence, hastighet og pedal kraft for jevnt å bruke strøm når det trengs, og 32-bit prosessoren prøver innganger 1 000 ganger i sekundet.

Litiumionbatteriet er designet for å være enkelt å fjerne, men kan lades på eller av sykkelen, med delvise ladninger som ikke påvirker levetiden til batteriet. Under bruk varer det mellom to og tre timer, for å gi en rekkevidde på 30 til 90 km mellom kostnader, avhengig av hvilken av de fire assistansinnstillingene som er valgt via en fjernkontroll.

Nivå på assistanse, estimert rekkevidde og hastighet og avstand vises alle via en sentral konsoll, som inkluderer en USB-port for lading enheter på farten.