Lapierre xelius efi blir oppdatert - interbike 2012

Test Lapierre Xelius EFI Ultimate Video:

samt endringer i Sensium utholdenhetssykkel for 2013

1 / 11Lapierres nyeste Xelius-chassis har blitt grundig testet av FDJ-BigMat-teamet denne sesongen (James Huang / Future Publishing) 2 / 11Du kan Bare utgjøre bindelinjen på topprøret mellom de to hoveddelene av Lapierre Xelius-rammen (James Huang / Future Publishing) 3 / 11Slender, swoopy sete forblir på Lapierre's nye Xelius-ramme (James Huang / Future Publishing) 4 / 11Battery mounts Er bygget inn i bunnen av nedrøret på Lapierres nyeste Xelius-chassis. Legg også merke til kabelporten under bunnbraketten og trykkfestebeholderne (James Huang / Future Publishing). 5 / 11Lapierre's Sensium-utvalg gir vei sykkelvekt og effektivitet, men en jevnere tur og mer oppreist posisjon (James Huang / Future Publishing ) 6 / 11Lapierre bygger Sensium-chassiset med en elastomert spjeld i setebøylen, for å glatte ut på turen (James Huang / Future Publishing) 7 / 11A avsmalnet hoderør og konvertibel innvendig ruting er vist på det litt oppreist Lapierre Sensium James Huang / Future Publishing) 8 / 11Lapierre Aerostorms trimme / triathlonrammesett var et felles samarbeid med søsterselskapet Koga (James Huang / Future Publishing). 9/11. Lapierre Aerostorms uvanlige bolt-på setemast kan både justeres og erstattes for å finjustere Fit (James Huang / Future Publishing) 10 / 11The Lapierre Aerostorm drar sin bakbremse bak bunnbraketten, hvor luften allerede er turbulent (James Huang / Future Publishing) 1 1 / 11Lapierres nyeste Xelius-chassis har blitt grundig testet av FDJ-BigMat-teamet denne sesongen (James Huang / Future Publishing)

Hopp AdSkip Ad

Lapierre presenterte sitt nyeste Xelius EFI (Efficient Frame Interactive) road racing flaggskip på dette Årets Interbike. Det hevder at rammen er 80g lettere, 20 prosent stivere på hoderøret, 10 prosent stivere på bunnbraketten og syv prosent stivere i bakenden - som alle sannsynligvis reduserer rytternes energiforbruk med fire prosent for en raskere og mer effektiv sesjon .

Lapierre sier nøkkelen til den nye Xelius forbedrede ytelsen er måten designere har dissekert rammens konstruksjon. Den nedre halvdelen er nå fokusert på stivhet og styrke, mens den øvre delen legger vekt på rytternes komfort.

Som følge av dette er dropouts, kjedeopphold, ekstra bred trykkfeste bunnbrakett, nedrør, 1 1 / 8in til 1 1 / 4in avsmalnet hoderør og fremre topprørseksjon alle formet som en overdimensjonert struktur. Resten av rammen bruker mer slanke former for en jevnere følelse over grov fortau.

Den mer effektive bruken av materiale har også redusert den samlede rammen og gaffelvekten til rundt 1, 160g (2.56lb).

Videre, oppdaterte beslag gjør den nye Xelius EFI kompatibel med nesten hvilken som helst drivstoffstandard, med intern ruting for både konvensjonelle kabler og elektroniske ledninger, samt innebygde batterideksler.

Batteriløsninger er bygd inn i røret på Xelius EFI

Lapierre vil tilby den nye Xelius EFI som et nakent rammesett med "HM F40" karbonfiber, eller i en av tre komplette sykler . Sistnevnte vil bli bygget med en svakere tyngre blanding av karbon.

Lapierre har også oppgradert sin Sensium endurance road sykkel for 2013. Det behagelige karbon chassiset har nå en større elastomerspjeld i setebestillingsbenet som sies å levere 25 prosent bedre vibrasjonsdemping enn Xelius EFI, men med samme bakende stivhet.

Andre endringer inkluderer trykkfeste bunnbeslag og elektronisk overføringskompatibilitet over hele linjen.

Lapierres sensibilitetssortiment gir veiesykelvekt og effektivitet, men en jevnere tur og mer oppreist posisjon:

Vei sykkel effektivitet, men med en mer oppreist posisjon fra Sensium