Juliana juno primeiro anmeldelse £ 2, 699. 00

Zay Hilfigerrr & Zayion McCall – Juju On That Beat (Official Music Video) Video:

tankekvinneens motorsykel Hopp over AdSkip-annonsen

Ramme og utstyr: nært knyttet til Santa Cruz Bantam

Nå er det 15 år med en helt ny linje med Juliana-sykler. Som den originale (som egentlig var en omformet Santa Cruz Superlight), er de nyeste modellene veldig nært knyttet til sine Santa Cruz-brødre. I tilfelle av Juno er søsken den nye Bantam.

Det gir oss grunnleggende statistikk for 125mm bakhjulsreise og 650b hjul. Det er imidlertid måten Juno rider, ikke hvordan det leses på papir, noe som gjør det til et godt valg for aggressive trailere som ikke tror at alt kvinnerspesifikke skal være fairyrosa og flue i vekt.

Juliana Juno: Juliana Juno

Will Ockleton fra Santa Cruz sier: & ldquo; Enhver endring i geometrien, slangen eller sjokkstemmen til Bantamet for å bli en Juno, ville være en likhet å dumpe ned designet. Visst, kanskje en litt finjustert sjokkert eller litt lysere rør på Juno, kan gi noen fordeler for de aller letteste rytterne.

"Men vår erfaring fra demoer og å snakke med kvinnelige ryttere er at de aldri har hatt problemer med å sette opp en Santa Cruz-sykkel tidligere, så lenge de har blitt styrt i riktig retning med lufttrykket, Rebound-innstillinger og så videre. Den kvinnelige spesifikke delen av den kommer ned til fargene - sadel, grep, barer, alternativt paintjob ...

"Vi aksepterer helt argumentet om at noe av dette er ned til subjektiv preferanse, Og ikke nødvendigvis kjønnsspesifikke (vi har selv hatt gutter som spør om ikke-Juliana-merkede smale grep).Men det gjør at Juliana kan gå helt på sin egen vei, med kvinnelige ryttere som har hovedstemmen og valget på hvilket sett, posisjonering og overordnet holdning som Juno har. Vi ønsker at Juliana-serien skal ha like mye kapasitet som noen Santa Cruz. & Rdquo;

Selv med et glatt rullende Maxxis Ardent-dekk utover, kommer det til å få kalvene dine til å jobbe hardt for å få Juno jiving, spesielt hvis du er på vei oppoverbakke. Dette setter det i strid med andre lignende reisesykler som Scott Spark Contessa 700 og Giant Lust 27. 5, som er mer langrenn orienterte.

Ride og håndtering: eier stien

Fordelen med Juno kommer når stien lar deg begynne å kaste den vekten rundt. Det er en eksepsjonelt stiv ramme, spesielt i kompakt liten størrelse.

Selv om de spesifikke Juliana-stolpene er smale og relativt lave på innflytelse, reagerer styringen med en utmerket nøyaktighet gjennom Fox 32-forkjølt - standard sykler har en RockShox Sektor, som også er et godt, stivt chassis.

Vår testcykel kom med revgaffeloppgradering - produksjonscyklar vil se en rockshox sektor:

Det er en anstendig mengde autoritet lagt til av 68-graders hodevinkel, noe som heller ikke er veldig bratt heller Slakk, selv om det ikke er som selvretting som noen når ting blir sketchy. Payback er mindre å vandre og flop enn slipper sykler når du grunting det bakoverbakke eller prøver å hekte den rundt en tett hårnål, og Juno får en stor dose stabilitet når det gjelder vektposisjonering.

Bunnbraketten er tapt en halv tommer lavere enn de fleste sykler, og standbyklaringen til Santa Cruz er liten, noe som er betydelig lavere enn den ekstra små i de fleste andre selskapers kvinners sykler.

Dette gir både rytter og sykkelvekt mye lavere til bakken (spesielt hvis du slår reverb-stolpen ned). Legg den superlative stivheten til brukbart brede og stabile hjul - komplett med Juliana-merkede WTB-felger - og dette er en søt vogn når det gjelder å svinge lavt og hardt. Det er så lykkelig rekkverk gjennom støvete ørkenen som slår senterberms og glatt, rotete skogterreng hjem.

Jo mer vi kjører 650b hjul, jo mer lærer vi at du kan skyve dem betydelig, og stol på dem til å holde seg rett lengre under høye sidelast enn 26in hjul.

Hvis driftene dine tidligere var dodgy, vinkerfot forlegenhet med låsede bakbremser, har du lykke til; Denne sykkelen virker gjerne å glide rundt med en stor roosthale som sprøyter ut bak og begge føttene er fremdeles klippet inn. Du kan også bli overrasket over hvor lenge de dårlige dekkene forblir hekta i glatte forhold sammenlignet med det samme slitebanen i 26in.

Å holde alt kontrollert, forutsigbart og intuitivt interaktivt, er den enkle swingarm-suspensjonen.Etter å ha kjørt en rekke forskjellige koblingssystemer med nok støtfrekvens, pivotpunkt og hjulbane-intelligens for å gjøre hjernens vondt, er single-pivot Juno en velsignet lindring. Det er som en veldig god hjemmelaget vaniljeis etter en over-masete måltid.

Kraftig og opphenget stiver opp for å kjøre bakhjulets hardere inn i smuss. Slå av og det slapper av, klapper og lar forhjulet komme opp lett. Det er noen tilbakeslag og bob noen ganger, men det er den typen som lar deg jobbe med stien, i stedet for helt å skjule detaljene du trenger å jobbe med.

Den enkle svingarm kommer fra santa cruz '150mm travel heckler:

Det er alt godt bevist tech: lettbetjente, livstidsgarantierte kollettbøsninger; Den tøffe, stive, 142x12mm-akslede svingarmen til Santa Cruz's Heckler; Og det samme 52mm slagssjokk som Superlight, men innstilt med en stor volum spacer for en mer progressiv følelse.

Den eneste litt frustrerende delen er at den bare blir solgt med grunnleggende Deore stop-and-go og RockShox Sektor gaffel. Kit-alternativene starter bare hvis du handler opp til Furtado-viften.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i

What Mountain Bike

magazine, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.