Juliana roubion 2 cc xx1 2016 anmeldelse £ 5, 699. 00

I'm Still Here OFFICIAL VIDEO Juliana Kanyomozi 2017. Video:

enduro klar, morsom og massivt dyktig kvinners terrengsykkel

BikeRadar score4. 5/5

1 / 4A slacker-vinkel og ny fjæringskobling gjør Roubion lykkelig som helvete på steinete terreng (Gary Perkins) 2 / 4The Juliana Roubion 2 CC XX1 2016 med ENVE-oppgradering (Juliana sykler) 3 / 4Juliana har senket Standover og bunnbrakett, og forlenget topprøret, noe som bringer størrelsen på linje med andre merker (Gary Perkins) 4 / 4Shorter-kjedestenger som følge av fjæringen og 148x12 bakaksel, betyr at Roubion er nimbler og mer smidig enn den er Forgjenger (Gary Perkins)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar dom

"En rask, morsom, ekstremt dyktig, hvor som helst sykkel"
Hopp over for å se tilbud på Roubion 2 CC XX1 2016

Juliana sykler utgitt Roubion i naturen i 2014. Nå , En ny modell med oppdatert geometri og suspensjonskobling slår på markedet. BikeRadar var heldig nok til å ta en første tur på de tørre, støvete, steinete stiene i Sierra Nevada-fjellene i California.

Roubion er en lang reise kvinnespesifikke motorsykkel rettet mot enduro-markedet og de rytterne som leter etter en maskin som kan takle tekniske nedstigninger uten å ofre klatreevne. Rundet av Juliana SRAM Pro Team gjennom hele Enduro World Series, har denne 27, 5, 150mm reisen vist seg å være et populært valg med mange kvinner.

Relatert: Pro Bike: Anka Martins Juliana Roubion Carbon CC

Med Roubion som er basert på Bronson-rammen utviklet av søskenfirmaet Santa Cruz, er dette en sykkel som i sine forskjellige former har tatt på seg en verden med straff - og levert. Både Roubion og Bronson får tilsvarende oppdateringer for 2016, med Juliana designere ser ingen grunn til å endre geometri for kvinnelige ryttere.

Katie Zaffke, merkevareansvarlig, sa at Juliana er "her for å tilby kvinner den beste strekningsopplevelsen mulig som kommer med 20 års erfaring - det er det guttene i Santa Cruz tilbyr". I hennes ord er Juliana Roubion mindre "en kvinners spesifikke sykkel, og mer en sykkel for bestemte kvinner".

Etter å ha i stor grad ridd den originale inkarnasjonen av Roubion i de franske Alpene og over Storbritannia, var jeg opptatt av å se og føle hvordan endringer i VPP-opphengssystemets koblingssystem og geometri følte seg i praksis. Og hvor bedre å teste en californisk sykkel, men på de tørre støvete stiene i California?

Ridning og håndtering: Nimbler, mindre krevende og lykkeligere på klatrer

Langt steinete gruvebaner og stier rundt Downieville ga en utmerket testmasse med mange vendinger, svinger, klynger og steinete deler for å sette Roubion gjennom sine skritt .

En slacker hodevinkel og ny fjærkobling gjør roubion lykkelig som helvete på steinete terreng: en slakkere hodevinkel og ny fjæringslengde gjør roubion lykkelig som helvete på steinete terreng.

En slakkere hodevinkel og ny fjæringslengde gjør Roubion lykkelig som helvete på steinete terreng

Størrelsesveiledningen for Roubion setter meg mot toppen av mellomstore rammestørrelsen.På 2014-modellen fant jeg rekkevidden på mediet for kort og trangt, så valgt en stor størrelse med en kortere stamme. Selv om dette oppsettet var en forbedring, føles det fortsatt ikke helt riktig. Jeg fant standover ubehagelig høy, så jeg var nysgjerrig på å se om oppdateringsgeometrien ville fungere i min favør - og det gjorde det.

Størrelsesmediet på den nye Roubion følte seg som en bedre passform. Den lengre rekkevidden, tilrettelagt av en effektiv topprørlengde på 598mm (tidligere 584. 2mm) og 35mm stengel, og kombinert med lavere høyde, gjorde sykkelen behagelig, sikker og kontrollert.

På tekniske nedstigninger har geometriske tweaks en merkbar effekt. Den nye versjonen føles som Roubion har jobbet siden i fjor; En svakere 66 graders hovvinkel kombinert med den nedre standover og den nylig senket bunnbraketten føles rask, men sikker, og det har jeg opplevd en kjedelighet i fjor - jeg følte meg trygg og plantet på sykkelen, i stedet for en passasjer.

Riding i USA mente at bytte bremsene rundt stolpene til et britisk oppsett for å unngå katastrofer. Heldigvis gjør SRAM Guide Ultimate bremsearmene dette til en cinch.

Cockpittet generelt var lykkelig minimalistisk - en enkelt SRAM-utløser shifter og en RockShox Reverb seatpost-fjernkontroll var de eneste tingene som klamret på Santa Cruz-karbonstavene (selvfølgelig fra Juliana-gripene, som i 2016 er fargematchet til ramme). Juliana - som ikke er redd for å gi sine sykler uvanlige malingsjobber - har valgt en malingsjobb som kalles "Stonewash Purple", som kommer i matt finish.

For 2016 er disse stolpene nå bredere på 760mm, som jeg virkelig verdsatt. Jeg fant 720mm-stolpene på den forrige modellen for å begrense for komfort eller kontroll, men de ytterligere 40mm gjorde en stor forskjell - selv om jeg kanskje personlig ville gå enda bredere.

Descents i Downieville strekker seg til en bremsebusting 17 km lang, vekslende mellom raske singletrack, steinseksjoner, dype støvete hjørner og røtter. Det er noen strenge klatrer som er spredt her og der, og Roubion spiste dem opp med hjelp av et nystilt seterør - fra 73 til 74 grader - noe som setter ryttervekten over bunnbraketten, slik at du kan slå av strømmen uten å miste traction .

Engradsforskjellen kan ikke høres mye, men i kombinasjon med de andre tweaksene i geometrien og en lett karbonramme og hjul resulterte i merkbart forbedret klatreevne over forrige inkarnasjon. Dette er et annet område jeg følte en klar forbedring på den opprinnelige Roubion, hvor jeg noen ganger mistet trekkraft på klatringene.

Ramme og kit: Redesigned linkage ringer endringene

Den nye Roubion, sammen med søskenene Furtado og Santa Cruz Bronson og 5010, drar også nytte av en redesignert suspensjonskobling. I hovedsak ligger den nedre lenken over bunnbraketten i et forsenket rom, med den øvre lenken koblet direkte til topprøret, et system som først ble sett på Santa Cruz Nomad i 2014.

Juliana har senket standover og bunnbrakett , Og forlenget topprøret, noe som bringer størrelsen på linje med andre merker.: Juliana har senket standover og bunnbrakett, og forlenget topprøret, noe som bringer størrelsen på linje med andre merker.

Juliana har senket standover- og bunnbraketten og forlenget topprøret, noe som gjør at størrelsen blir mer i tråd med andre merker

Denne nye VPP-koblingsdesignen gir en rekke fordeler. For det første, det bidrar til å beskytte systemet mot rocksangrep fra under, noe av et problem på de nedlengde stiene i Downieville. For det andre gir det en kortere bakre ende når den kombineres med 148x12 navbredden, og dette gjør en helvete av en forskjell til sykkelenes følelse.

Den resulterende kortere lengden på kjedestilen gjør turen snappier og responsiv, smidig gjennom hjørnene, og mye mer leken enn 2014-modellen. Med fart er det en sykkel som bare ønsker å ha det gøy, og blir luftbåren med størst mulig letthet. Kombiner det med en finjustert suspensjon, og jeg kunne virkelig føle akselerasjonen pumpes gjennom terreng, men den forblir fortsatt stabil og kontrollerbar med fart over grovere bakken.

Roubion CC XX1 Jeg testet er en topplinjemodell, og kom med 148 x 12 Industry Nine nav og 24 mm karbon ENVE-felger - lettere enn de som er tilgjengelige for Bronson. ENVE-felger er et oppgraderingsalternativ med standardversjonen som kommer med Easton ARC 24-felger.

Juliana har valgt RockShox gafler og Fox-støt på alle byggealternativer, og har retuned dem for å passe turen og geometrien. CC XX1-modellen leveres med en Pike RCT3 150mm på forsiden og Fox Float X Factory på baksiden.

Stemmen er utformet for å gi en flatere samlet suspensjonskurve; Økt følsomhet for små klumper og støt som gjorde turen merkbart jevnere over tøft terreng, men enda viktigere ga bedre trekkraft både stigende og nedadgående, så en jevnere følelse gjennom reisen på større funksjoner. Heldigvis lettet det ikke helt ut, og jeg hadde fortsatt god taktil tilbakemelding.

For å forbedre Roubions evne til nedkjøringer, kombinerer den nedre overgangs- og nedre bøylen med en svingerhøyvinkel (66 grader) for sikker håndtering på bratt terreng.

Juliana roubion 2 cc xx1 med enve oppgradering:

Hodevinkelen har blitt slått til 66 grader, med sete brutt til 74; Malingsjobben er 'Stonewash Purple'

Andre oppdateringer for 2016 inkluderer intern kabelruting og bredere 31. 6mm setepost som er kompatibel med 150mm RockShox Reverb-droppere, i tillegg til Santa Cruz kjedestøtfangerbeskytter.

På £ 5699 / $ 7899 / AU $ 11, 049 for Roubion 2 CC med XX1 grupper og ENVE rim oppgradering, er dette en high-end sykkel som ikke kommer til å ligge innenfor alle budsjettene. Juliana gjør også en versjon med en billigere, litt heaver Carbon C ramme, og disse starter på £ 3099 / $ 3599 / AU $ 6, 249 for en fullbygging. Men du får en eksepsjonell tur for pengene dine, det er ingen prisforskjell mellom Roubion og tilsvarende Santa Cruz Bronson bygger, og rammene kommer med en levetid ramme og bærende garanti.

Et annet poeng til fordel for Juliana er at syklene faktisk er tilgjengelige nå, i stedet for utgivelsen som kommer flere måneder etter at produktet avslører. Så hvis du er i markedet for en, kan du få dine luffer på en ganske mye umiddelbart.

Samlet sett føles Roubion som en sykkel som kan ta på større terreng enn suspensjonen antyder, uten å ofre klatreevne eller sin lekende følelse på flatere terreng. Det er mest definitivt hjemme på de tøffe tingene, og er en ideell steed hvis du vil kjøre enduro, eller bare ri store landskap.