Khs flite 450 anmeldelse

My New 2012 KHS Flite 300 Road Bike Video:

ser lovende ut på papir, men produksjonsfeil forårsaker problemer "Gode ideer, dårlig utførelse"
Hopp over for å se tilbud på Flite 450 (12)
På papiret skulle KHS Flite 450 kanskje ha vunnet vår sykkel & ldquo; Best Road Bikes Under $ 1, 000 & rdquo; test. Den idretter en relativt komfortabel posisjon, store dekk og super-lav giring, men den nødlidende rammen, tåoverlappingen og feilplassert bakbremseboss bryter denne avtalen.

Historien om KHS 'Flite 450 kommer ned til utførelse og den virkelig tøffe oppgaven som står overfor produktledere når det gjelder å bygge en prispunktscykel. På den ene siden gjorde produktleder for Flite 450 bedre deler til en nybegynner syklist som resten av de syv produsentene inkluderte i vår åtte sykkel og ldquo; Best Road Bikes Under $ 1, 000 & rdquo; shootout. De gode intensjonene blir imidlertid korte, med både dårlig oppmerksomhet til geometridetaljer og dårlig kvalitetskontroll.

Ride og håndtering: problemer med for- og bakre håndtering og dårlige bremser

Står i kjøreveien og kaster et ben over Flite 450 og venter på at alle andre skal spille ut, krasjer vi nesten. Ja, det var pinlig. Årsaken til at den massive tåen overlapper, til tross for vår små, 42. 5 skostørrelse og korte 170 mm vev, spesielt på sykkelen.

Flite 450 gjenvunnet noe bakken etter sin steinete start. Vår første testrute krevde en 2, 500-vertikal-fots tur opp Flagstaff Mountain. Her opprettholde den oppreise cockpiten tålelig, og den super lave sykkelstilen - 34/34 -1: 1 lavt girforhold tillot oss å ri bort fra andre testere. Det var en hyggelig opplevelse på en høyde som er sjelden lett, og en som definitivt ville gi en ny rytter en massiv følelse av prestasjon.

Så snudde vi oss og dro tilbake nedover bakken, vi hadde nettopp kommet opp. Nå er det vanskelig å fortelle deg som slo oss først: den svimlende oscillasjonen kommer fra bakenden, den massivt fleksible rammen eller mangelen på bremsekraft. Men vi kan definitivt fortelle deg at sistnevnte var den mest skremmende.

Tektro R340 dual pivotbremsene har nettopp ikke masket godt med MicroShift-løftene. Kabeltrekkforholdene virket av, noe som gjorde dem føler seg døde og trengte et dødsgrep for å skape bare beskjeden retardasjon.

Den wonk i bakenden tok litt å finne ut. Etter en nærmere inspeksjon viste den seg imidlertid å være den litt ut av det runde hjulet, med en 26 mm Kenda-dekk, og bunnet ut på den bakre bremsekaliperen ved å vri. Ja, det var ganske mye neglen i Flite-kisten.

Ramme: produksjonsfeil og en myk tur

På papir på nytt virker KHS 'Flite 450 solid. Den er bygget av 6061-aluminiumslegering og har "tilpasset" formet og støtende topp- og nedrør.Sveiser er par for prisklassen, og hadde de redusert tåoverlappingen og sveiset bakbremsen sjefen opp for riktig klaring, ville det egentlig ikke være et stort problem.

Rammen rides ganske mykt, og gitt at vi setter sykkelen gjennom sine skritt på samme bakke og sikter mot samme hastighet - merk at vi ikke kom til dem - som vi gjør for profesjonelt nivå sykler koster 10 ganger som mye. Den generelle flexen gjorde sykkelen vag i hjørner, som vi fant generelt ledet til understeer.

På vår smussløype dro imidlertid sykkelen godt til hjulpet av den kompatible rammen og større volumdekk. Her vil komforten sannsynligvis være en stor fordel, til en ny syklist, over noen av de høyere preforming rammene i vår skyte ut.

Utstyr: kudos til PM

Som vi startet, på papir ser Flite 450 ut som en av de beste syklene i prisklassen. KHS produktsjef spikret nøkkelområder ved å spesifisere større volum dekk og super lave gir; Disse to enkle funksjonene vil utvilsomt bedre opplevelsen for hver ny rytter.

I denne kategorien av sub- $ 1, 000 sykler, generelt, hvis det virker som det er alt vi kan spørre. Så for å ha to spesifikke fordeler eller oppgraderinger, vel det er bare fenomenalt. Og hvis KHS kan beholde spesifikasjoner som de har, og fikse ulykkelige ramme- og geometriske problemer, vel, de kan trekke en Trek, som gikk fra sist 2011 til først i 2012, målt ved vår $ 1k terrengsykkelprøve.

Sikker på at vi kan klage på at MicroShift-løftene - samtidig som de gir bedre ergonomi - er fortsatt vanskelige å betjene på grunn av den spenningskraft de trenger. Men det splitter hår. Snarere gir MicroShift 10-trinns gir deg en ekstra tannhjul, sammenlignet med alternativet, Shimano's ni-trinns Sora-gruppe.