Khs sixfifty team - første tur anmeldelse £ 2, 399. 00

1ste Span Lichtenburg vs KHS -Virseker Beker by Mooivallei Potchefstroom Gimnasium Video:

crosstail hardtail med 650b hjul

BikeRadar score4 / 5

1 / 6KHS forplikter seg til mellomstykkestørrelsen, med imponerende resultater (Seb Rogers / Future Publishing) 2 / 6The KHS Team 650 legger et sterkt tilfelle for fordelene ved 650b (Seb Rogers / Future Publishing) 3 / 6Den litt større hjulene reduserer sporvognen (Seb Rogers / Future Publishing) 4 / 6Vi testcykel er XT: produksjonscyklar vil variere Seb Rogers / Future Publishing) 6 / 6KH Sixfifty Team (Seb Rogers / Future Publishing)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar-dommen

"Lett, men imponerende sikkerkjøring og jevn ridning langrenns hardtail for nye standard spillere"
Hopp over for å se tilbud på Sixfifty Team (13)

Bryterdeksel i stor skala i år Er de 650b / 27. 5in hjul, og KHS ligger rett i forspillet med både fullfjæring og hardtail-modeller.

Ride og håndtering: Responsive, high traction race eller singletrack sykkel

Den lave vekten er åpenbar så snart du sparer litt liv i pedalen - sykkelen springer fremover nedover stien. Selv mot tilsvarende lys 29 er den reduserte hjultregningen nok til å presse den fremover i de første få slagene, og det er heller ikke langt unna fløyte 26ers.

Den stive mainframe betyr at du kan tau i skuldrene for å hjelpe til med å rase pedalerne rundt, og det er ordentlig sløyfe på smash og gripe singletrack hvor du bare kan få noen vev i mellom hjørner og de grove biter.

Dens kompakte dimensjoner og lave vekter betyr at KHS er en bris å chucke rundt hvis bare svingingen ikke er rask eller morsom nok. Det er ikke nødvendig å skru det tidlig eller ta den brede linjen som med de fleste 29ers (i hvert fall til du er vant til dem).

Det kan av og til vandre litt bredt eller bli stående i stedet for å dykke i svinger umiddelbart i forhold til en 26-hjuls sykkel, men ellers har KHS gjort en god jobb med sin første generasjon 650b-håndtering.

Før du begynner å lure på om det er noe poeng i å ha de litt større hjulene hvis alt vi sier er hvor nær det er til en 26er for håndtering, er svaret en utvetydig ja - det er et poeng. Mens monocoque rammen, flipphullet sadel og glatt X-Fusion gaffel gir en nyttig grad av vertikal overholdelse, tar hjulene definitivt kanten av sporet og større rusk (vi prøvde det med 26 hjul for å være sikker).

Traction er veldig imponerende selv når Racing Ralphs var ute av deres dybde i pløyet leire, og dekkene overlevde steinete terreng ved lavere trykk enn de ville i 26er format. Vi hadde i utgangspunktet ingen problemer med det bakre dekkstoppet, selv om det var mange høstturer som lot hele sykkelen ganske mye fossilisert.

Du må absolutt gjøre mye mer styringskorrigeringer for å fortsette fremover i sketchy terreng enn du ville med en 29er, og det er heller ikke så naturlig på løse, høyhastighets nedstigninger heller.

Interessant er dette uttalt i resultatene som racer Matt Page ble nylig, hvor denne KHS signifikant overgikk en 26-talls testcykel i alle situasjoner, men ble overskredet litt av en 29er på raskere, mer åpent terreng.

KHS sixfifty team:

Ramme og utstyr: Alle nye, 650b spesifikke karbonrammer

Rammen viser hvor sterkt KHS investerer i den nye størrelsen. Det er ikke en strukket versjon av en 26in ramme eller en krympet 29in riggen, det er en helt ny, full carbon monocoque med mange unike funksjoner.

Det avsmalne hoderøret er en gitt, men den glatte kurven på topprøret gjennom hyllen rundt både setrøret og inn i setet er helt nytt. Det er den perfekte måten å bruke de lengste - og derfor sterkeste - karbonfiberene på en jevn, spenningsspredende måte.

Seterrøret med stor diameter holder vekten nede og styrker opp, mens bakenden bruker de nyeste bremsebeleggene etter stil for enkel oppsett. Bunnbraketten er en konvensjonell skrue-in-kop-versjon, noe som begrenser valg av kjedesett - men klemme på foran-mech etterlater frodige rene linjer hvis du bestemmer deg for å gå 1x10 med overføringen.

Den kinked down tube gir gaffelkrans clearance og den alvorlige oversize gir maksimal støtte på bunnbraketten. Den har faktisk en dyp konveks underside som skjuler kabel- / bremselinjene veldig pent samtidig som faren for veggfare reduseres.

Dessverre er det et absolutt mareritt for å fange lera, og det ser raskt ut som en invertert vindusboks så snart du slår noe klissete. Og det det vokser er tungt. Vi vil seriøst vurdere å bruke en strimmel av gaffer tape for å redusere kapasiteten til å skape i crap i dårlig vær.

KHS - som alle andre som bruker 650b hjul nå - må finne sin egen vei til riktig geometri, og i deres tall kan du finne likheter med de 26 og 29-tingene i serien.

Hovudvinkelen på 71 grader er den samme over alle hjulstørrelser, mens 73-graders setevinkel og 16.7in kjedestøtte deles med 26in Alite-rammen. Bunnhøydehøyden er hevet til samme høyde som 29in Team, og topprøret er halvveis mellom den store strekningen av den store hjulet og den kortere rekkevidden av den vanlige Alite hardtail.

Selv om KHS kjører 650b hjul gjennom et stort størrelsesområde, vet vi at andre produsenter planlegger å bruke dem på de minste størrelsesalternativene i ellers 29er-serien. De synkroniserer visuelt bedre visuelt med "liten for middels størrelse" av teamet, og sykkelen føles godt balansert på stien.

KHS ruslet oss denne sykkelen for en funksjon i søsterpublikasjonen Mountain Biking UK , og som et resultat er det verken £ 2, 499 Team eller £ 1, 799 800 modell. Men hva denne XT-baserte prøven viser, er at dette chassiset skaper en seriøst lys sykkel uten å være dum på komponent ... Eller en veldig under-20-lags rasefreak hvis du gjør det.

Hva fremtiden har for de trehjulstørrelsene i dag vet vi egentlig ikke - du, kjøperen, bestemmer det. Men ufattelig raske og hyggelige sykler som dette Team Sixfifty, med sin lette lydhørhet, glitrende smidighet og tålmodig trekkraft, setter allerede et veldig sterkt tilfelle for inbetweener-alternativet.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i What Mountain Bike magazine, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.