Kinesisk tiår virsa x5 anmeldelse £ 1, 199. 00

Kinna Sona Tenu Rab Ne || Rock 'N' Raaga || Striker Pub Gurgaon Live || FULL HD Video:

toppværdi stål XC-rammen, men komplett sykkel er kompromittert.

BikeRadar score3 / 5

1 / 2Kinesis 'tiår VIRSA X5 er en tiltalende stålhardtail, men settet på vår bygg Var spotty (Russell Burton) 2 / 2Des decade VIRSAs høykvalitets stålramme gir en merkbart responsiv, men innflytende skumring (Russell Burton)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar-dommen

"Livlig, brudgende, konvensjonell vinklet stål XC-ramme til en god pris, men komplett sykkel er mindre overbevisende"
Høyde: Stor verdi, livlig ridestålramme, fin kostnadseffektiv kitLow: Geometri begrenser ujevnt potensial, andre hastighet stopp / gå komponentBuy hvis: Du vil ha en klassisk tøff ståltur og er opp for å spesifisere byggingen selvSkip for å se tilbud i tiår VIRSA X5

Kinesis-serien har alltid vært en go-to for Kostnadseffektive rammer og merkevarens ståltiad VIRSA er ikke noe unntak. Den komplette sykkelpakken gjør egentlig ikke chassisretten skjønt.

Sortert stålrør

Hvis du har vært i sykkelspillet i et par tiår, vil du gjenkjenne navnet Tange Prestige, og denne siste "Japan" -versjonen er en topp kvalitet dobbel -butted stålrør. Kinesis har brukt den til å skape en allsidig ramme som vil stå tidstesten også.

Det ringforsterkede 44mm hoderøret kan ta en avsmalnet gaffel, og den lukkede trekantede boksen bak hodet og de relativt store topp- og nedrørene (henholdsvis 31mm og 38mm i diameter) betyr at rammen kan takle 130mm (5. 1in) reisegaffel uten bekymring.

På den fjerne enden, kan bytte av "Swopout" fra Upgrade Bikes stablemates DMR tillate noen form for bakakselkonfigurasjon. Vårt utvalg kom med en fast spak 142x12mm aksel, men det er enda et horisontalt dropout-alternativ som kombinerer med de slissede glidebremsene for enkel singlespeed-konvertering. Dented, tapered forblir omtrent gir plass til et gjørmet 2. 3-dekk og wishbone setstays er en klassisk stål sykkel design funksjon.

27. 2mm sete rør begrenser drop-post valg, men mangelen på sete rør flaske monteringer betyr at du kan smelle en vanlig post hvis du trenger. Tre farger er tilgjengelige og på kr 349. 99 for en slik høy kvalitet, allsidig ramme er det et røverkjøp.

Noen kompromitterte sett

Det er også noen virkelig gode merkevarepakker med høydepunkter i denne spesifikke pakken. Maxlight IX-hjulene er lyse og livlige med rørløse klare felger med en rimelig bredde, noe som skaper et flott rullende chassis med tiåret VIRSA-rammen. Kinesis Strut carbon flat bar er en av våre favoritt trail / XC barer også, med en veldig behagelig følelse og svært lav vekt for under £ 100.

xxxxx:

Dekadet VIRSAs høykvalitets stålramme gir en merkbart responsiv, men innflytende rytme

X-Fusion Sweep gaffel er en solid forutsigbar utøver med mange midtstøtstøtte og styringspresisjon.140mm (5,5in) slag løfter frontenden helt opp, men tar bunnbraketten høyt med den og senker setetøret tilbake over 70 grader. Det betydde at vi droppet reise til 120mm etter at vi hadde fotografert sykkelen for å skape en bedre synkronisert tur, men vi ville bli fristet til å gå så kort som 100mm for å få en mer sentrert i stedet for Bakvektsfordeling.

Den enkle punkterte og diskette-hvite kontinentale dekk og tre, drevne Tektro Draco 2-bremser gjør det generelle tillit til sykkelen ingen fordel heller. SRAM X5 er ikke langt nær så lang levetid som Shimano Deore / SLX-alternativet, og det kan begynne å bli tydelig gjennom shifters om bare noen få uker hvis du ikke holder på med kabelvedlikehold. Du må også sveve enkeltbøsse FSA setepostet supertett også.

Ripping ride - hvis du justerer bygget

Det tok ikke lang tid å fastslå at VIRSAs byggesett ikke gjorde det noen favoriserer, og vi ville kjempe for å anbefale den komplette sykkelen. Heldigvis er rammen tilgjengelig separat for kr 349. 99, og etter noen viktige komponentendringer er vi glade for å si at det er et godt hjerteslag i midten av sykkelen.

Mens hovedrørene er store i diameter, er det ingen tvil om at du ikke kjører en mer stiv legeringssykkel eller en mer dempet komposittramme. Zing og ping av stål kan være en cliché, men det er en som beskriver måten tiåret VIRSA skimmer og springer helt nedover stien.

650b-hjulene hopper over og skummer mer enn 29 i hoops, men de akselererer og endrer retningen merkbart raskere også. Det er fortsatt nok kjøtt i rammen for å få muskelkraft til hjulene i stor grad intakt, og kineserne spruter smittende ut av hjørnene og får fart ved enhver anledning. Det er også godt koblet på forsiden, med presis, forutsigbar trekk så langt kontinentene tillater det, så lenge du svinger ut av salen for å få vekten din fremover.

Hvis du planlegger å spesifisere din egen oppbygging, er det verdt å merke seg at håndteringen synkroniseres bedre med den elastiske, men raskere karakteren, jo mer du slipper forenden. Det relativt korte topprøret gjør det også til et naturlig hjem for en lengre stamme og smalere bar enn en kort og bred enduro-stil oppsett.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Mountain Biking UK Magazine, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.