Kinesis maxlight xc130 x5 anmeldelse £ 1, 299. 00

Video:

god kvalitet rask langrennsløype

BikeRadar score3 / 5

1 / 1Kinesis Maxlight XC130 (Steve Behr) Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar dom

"Ikke en mentalist, men oppgrader gaffelene, og du har en imponerende lett og jevn kryssforsker"
Hopp over for å se tilbud på Maxlight XC ONE30 (12)

Kinesis Maxlight-rammer har vært det vanlige "tilpassede oppbyggingsalternativet" for britiske privateer-racere i årevis. Nå har selskapet lagt til bygningsutstyr for deres lange leggede XC130-chassis med lang avstand. Resultatet er en jevn hastighetshastighet for de som ikke er etter radikal håndtering.

Ride og håndtering: Veldig lett og følsom for jevn stihastighet.

XC-30 X-Fusion Enix-gaffelen hadde en tett og hakkelig fjæring, men det var mer betydelig, det led av Mye flex og styring twang at det undergravet sykkelen ri dårlig. For en ekstra £ 50 vil Kinesis levere sykkelen med en X-Fusion Velvet. Etter å ha slått inn en testfløyel for å sjekke forskjellen, er denne oppgraderingen en absolutt no-brainer etter vår oppfatning.

Selv med den oppgraderte gaffelen, er XC130 fortsatt merkbart tradisjonell følelse for en lang forkjørt hardtail. 69-graders hodevinkel og relativt slank frontend med 90mm stang og 680mm bar, ikke skrik & ldquo; Ta tak i scruff og slyng meg ned den mest tekniske tingen du finner & rdquo; . De krever piloting og plotting en relativt forsiktig bane, i stedet for bare å la deg gjemme seg bak sadel mens forenden sorterer ut rotet du har laget.

Etter å ha snakket med designerne ser det ut til at dette er et bevisst valg basert på kundenes DIY ramme build choice-tilbakemelding fra sine britiske forhandlere. Det er ingen av styringsflopen oppe bratte klatrer eller 'jage en trillebør' sensasjon du får fra slakkere sykler. Det er mer plass til dype åndedrag og ut-av-sadelknærbevegelsen også.

Legg til imponerende lavvekts- og slangeløst dekkforbedret jevn rammefaktor, og du har en veldig avrundet, opp, ned eller på vei, i stedet for en kompromittert transportmetode mellom de mentale biter.

Ramme og utstyr: Oppgradering av standard Enix-gaffel er viktig

XC130 har eksistert en stund, og det viser seg i enkelte aspekter av designet. Det ringforsterkede hoderøret er rett måler i stedet for avsmalnet, bakre bremsebelegg er IS-standard i stedet for ettermontering, og vinklene er nær konvensjonelle tverrsnittsnummer. Den tunge hydroformingen produserer imidlertid et meget lett, men kraftig chassis skjønt, og den tynne 27. 2mm seterposten suger opp sporet buzz.

Den store forandringen for Maxlight i år er at designere og distributører Upgrade tilbyr komplette sykkelbyggesett.Det er en SRAM X9-versjon med en X-Fusion Velvet 15mm-akselgaffel for £ 1, 499 eller den X5-baserte sykkelen du ser her for £ 1, 229. 99. Produksjonscyklar vil få gode WTB Bronson TCS-dekk i stedet for sommerspesifikke Nanos, sammen med en tubeless konvertering kit.

Med hensyn til shifter / gear-funksjonen er det overraskende lite forskjell mellom X5 og X9, selv om en løpende skifterlager på X9 er i gang. Men vi ville definitivt dra nytte av £ 50 upcharge for å få en X-Fusion Velvet quick release gaffel om bord i stedet for standard Enix.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i What Mountain Bike magazine, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.