Kingdom switch gjennomgang £ 2, 899. 00

System Of A Down - Lonely Day Video:

ti full-sus-skjønnhet som krever litt suspensiv fiddling "Fettlere vil glede seg over å få tak i sjokket - samle ut bryterens unike karakter og det er mye moro å ri"
Hopp over for å se tilbud for Switch
Kingdom's stunning titanium Bytteramme bygger på suksessen til det danske merkets kortere reise Hex - og er designet for å bli kjørt enda vanskeligere.

Tidy Ti ramme og håndbygget sjokk

Selv om den deler sin twin-link-suspensjonsdesign med Hex, får bryteren en ekstra direktemontert støtkobling. Kongeriket hevder at dette gjør det mindre progressivt i den siste delen av sin 160mm (6. 3in) reise.

Relatert: Kingdom Hex

Det er et godt valg av sjokk, inkludert den fancy håndbyggede PUSH Elevensix spjeldet vi testet. Sveisene er ryddige, som det er den interne kabelen / slangen ruting (selv om vi fant sistnevnte litt rattly). Andre detaljer inkluderer et gjenget BB-skall, utskiftbare utfall og Ti-sving og støtbolter. Bryteren er utformet rundt en enkelt kjede, uten bestemmelse for en frontspor.

Kongeriket var ikke sjenert av Spatter kontanter på vår testcykel, og pryder den med noen seriøst spendy kit. Enve karbonfelger, Chris King hubber og SRAM X01 girkasse er bare noen få av høydepunktene her (se spesifikasjonslisten nedenfor for hele nedslaget).

En for fettlers

Det tok oss litt tid å få hodet rundt kongedømmets Elevensix-støt. De to uavhengige kompressorkretsene tilbyr verktøyfri høy og lavhastighets dempregulering, og du kan også justere lavhastighets rebound. Da vi brukte vår tid på Switch-vinsjen og razzing ned, valgte vi en fast, brannvei-vennlig "klatreinnstilling" og en mer smidig, bump-eating "nedoverbakke innstilling".

Rammen er like pen og vakker som du forventer:

Rammen er like pen og vakker som du forventer.

Vår nedoverbakkeinnstilling tok litt tid å bli sortert. Etter å ha spilt om litt endte vi med en bakre ende som følte plantet gjennom mindre chunder, men pattered gjennom bremsebumper med ro. Da ting ble veldig stygg, rammet det opp ganske tidlig skjønt, og kunne føle seg urolig på større repeterende treff.

Oppgir gaffeltrykket litt og øker kompressoren med lav hastighet bidro til å balansere sykkelen, men i veldig grove deler følte vi ikke at vi skulle få mest mulig ut av 160mm reisen. Det var en annen historie på raske, bølgende stier skjønt, hvor bryteren følte seg livlig, men kontrollert, og var glad for å hoppe over og pop opp og over hindringer med relativt enkelhet.

På raske, bølgende stier følte bryteren seg livlig, men kontrollert:

På raske, bølgende stier følte bryteren seg livlig, men kontrollert, breezing over hindringer

De stive ENVE-hjulene kan lastes hardt til svinger for maksimal utgangshastighet , Og den raske henting av Chris King baknav betyr at du kan sette strømmen ned med nesten umiddelbare resultater. I tett avstand, koblede svinger 350mm BB høyde, betyr det at vi måtte jobbe hardere for å holde tingene flytende, men du tilpasser deg det raskt.

Pek bryteren på den andre veien, og en rask pek på sjokkens grep betyr (i vår innstilling, i det minste) ved siden av ingen pedalbob og en relativt enkel pottemaker tilbake opp bakken. Ved 14. 38kg kan det høres litt heftig, men det klatrer lett nok. Vår tidlige prøve var 6 mm kortere enn produksjonscyklen, og den ekstra lengden skulle gjøre ting enda mer behagelig under lange, sittende klatrer.

Spesifikasjoner som testet:

Ramme:

Ti-3Al-2. 5V titanlegering, 160mm (6. 3in) reise

Gaffel: