Koga kimera road premium - første tur anmeldelse £ 2, 599. 00

KOGA Kimera Road Premium 2015 Video:

innledende kjøreinntrykk av den nye Kimera

1 / 5Den eksponerte seteposen og setetrøret gir litt fleksibilitet for å hjelpe trøst på det som fortsatt er en stiv ramme (Rob Spedding / Future Publishing) 2 / 5Intern kabling holder Linjer glatt - og mer aero - men betyr også at Kimera er Di2-klar (Koga) 3 / 5Den matte svarte fargen kan de rigeur, men Koga Kimeras ramme har særegne linjer (Rob Spedding / Future Publishing) 4 / 5Carbon dropouts med en Utskiftbar derailleur-henger bidrar til å holde vekten nede (Koga) 5 / 5Det eget merkesadel samsvarer med rammen farge og leveres med karbonskinner (Koga)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar-dommen

"Så langt synes Kimera å være stivt, lett og ganske komfortabelt - det er verdt å legge det til testrittlister"
Hopp over for å se tilbud på Kimera Road Premium

nederlandsk merkevare Koga Er et av de største navnene på hjemmemarkedet, men fortsatt ganske sjeldenhet på veiene utenfor Nederland. Det er noe som fortjener å endre, hvis vår første tur på den nye Kimera 2. 0 er noe å gå forbi.

Vi har raved om Kogas sykler før, men de har tidligere bare vært tilgjengelige fra et begrenset antall forhandlere eller gjennom å kjøpe direkte. Maxtrack har nettopp blitt merkets britiske distributør for 2014 skjønt, så det burde se flere butikker ta merke til.

Hvis de gjør det, er Kogas sykler vel verdt å legge til testrittlister. Vi måtte prøve den nye Kimera på en nylig tur til Mallorca og var absolutt imponert. Ifølge Koga har designerne sin & ldquo; Har oppnådd en drastisk forbedring i komfort og aerodynamikk i den nye Kimera uten å ofre sykkelens meget anerkjente stivhet-vekt-forholdet & rdquo; .

Vi har faktisk ikke mange problemer med komforten fra den forrige Kimera, men versjon 2. 0 er absolutt ingen benskakeren. Ja, den stramme karbonrammen føles stiv og lett, men det ser også ut til å suge opp støtene pent. Ja, noen av veiene i Mallorca er dumt glatte, men en gang utenfor det oppe sporet kan du finne noen ubehagelige flater, og Kimera klarte beundringsverdig.

En del av dette kan sikkert settes ned på 27. 2mm karbonstolpe som, i kombinasjon med det mer utbredte enn vanlig setetrøret, gir ganske mye eksponert karbon og som et resultat en god mengde Av kontrollert frem og tilbake flex.

Aero-fordelene til sykkelen er umulig å kommentere uten vindtunneldata, men til den nye Kimera bruker slankere slanger og forblir enn forgjengeren, samt de siste, tilbakebetrukne kjedestøtmonterte bakbremsene. Vi må innrømme at vi fortsatt ikke er overbevist om at disse nødvendigvis gir samme stoppe som tradisjonelle bakre bremser.

Premium-rammen kombinerer høymodul karbonfiber med et 3K karbonbelegg for å gi en underdimensjonert matt overflate, og det føltes sterkt under oss. På lengre Majorcan klatrer sykkelens konkurransedyktige vekt (1, 009g for vår 58cm test sykkel) var tydelig - mens ikke akkurat propeller oss opp, det gjorde oss ikke tregere.

Dens håndtering var søt og trygg og hjulpet faktisk tillit til nedkjøringer som vi brukte "feil-runde" europeiske bremser! Våre 58cm gir vår ufleksible rytter en litt mer strukket enn vanlig posisjon, men det er lett løst og kan likevel passe til rasende ryttere.

Som for resten av sykkelen? Vi dro på £ 2, 599 Ultegra kompakt utstyrt Premium - en Ultegra trippel er også tilgjengelig - og som du forventer at gruppene jobbet en godbit. Innvendig kabling betyr at den også er Di2-klar.

Innvendig kabling holder linjene glatte - og mer aero - men betyr også at kimeren er di2-klar:

Innvendig kabling holder linjene glatte - og mer aero - men betyr også at Kimera er Di2-klar

Lageret Sykkelen kommer med testede og pålitelige Ultegra-hjul, men vi brukte FFWDs nye F4R-C 45mm karbon / legeringsbøyle og de føltes som en fin kamp. Etterbehandlingssettet er alle Koga egne, inkludert en karbonskinne sadel.

Da vi bare hadde begrenset ridningstid på Road Premium, og det ikke har produksjonshjul, har vi holdt av å gi det en poengsum. Når vi får tak i en kimera for langvarig bruk, gir vi deg en fyldigere test og en poengsum.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Cycling Plus-magasinet, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.