Kona honzo al anmeldelse £ 1, 199. 00

04/23/16 O'Neill Park Tijeras Creek Mountain Bike Trail MTB Video:

big-wheeler med hardt bøyd RockShox Recon-gaffelen på 120mm (4,7in) er ikke spesielt glatt eller raffinert, men gjør jobben i orden. Den brede 760mm stangen og 60mm stammen hjelper massivt når den faller ned.

Shimano Deore kit kombinert med Race Face Ride cranks gir enkel, lett og pålitelig 1x10 gir, men du må passe for klatringene.Shimano Acera-bremsene er ikke de mektigste, men det første vi skal bytte ut er den boltede seteklemmen.

Rørokomfort

Hoppe ombord på Honzo, vi utførte først vår vitenskapelige komforttest, som ble sittende over knust bakke med bakdekket på 28psi. Kona var markant mykere, jevnere og raskere enn andre hardtails vi satte igjennom sine skritt via de samme kriteriene på den tiden.

Det kan være litt å gi i de relativt slanke stolen, men den avgjørende forskjellen er de større hjulene. Når man sammenligner direkte på denne måten, er det bemerkelsesverdig hvilken forskjell de gjør. Fattere bakre gummi ville gjøre det enda bedre, men 2. 25in Maxxis Ardent inntar allerede de stramme kjedene med lite plass til overs.

Med det buede setetrøret kan bakhjulet sitte så langt frem som mulig, noe som resulterer i en super kort bakre ende: det buede setetrøret gjør at bakhjulet sitter så langt frem som mulig, noe som resulterer i en super kort Bakre ende

Med det buede setetrøret kan bakhjulet sitte så langt frem som mulig.

Peket oppoverbakke, den bratte 75 grader sittevinkelen og det romslige effektive topprøret (660 mm på XL-rammen) oppfordrer deg til å angripe Klatrer hardt, og ganske høy gearing betyr at du ofte ikke har noe annet valg. Kombinasjonen av en 32t kjede og 36t største kjedehjul ville være bra på en 650b sykkel, men på en 29er ville vi tidligere bytte til en 30-tommers ring eller passe på en krypskobling til kassetten. Til tross for gearingen - eller kanskje på grunn av det - var Honzo fortsatt en rask klatrer.

Flekkere deler av stien behandles både raskt og komfortabelt takket være de store hjulene, hurtigvalsing av gummi og romslig cockpit. Det er en sykkel vi vil gjerne ta for en virkelig stor dags tur, når gearingen ble sortert ut.

Det er ingen XC racer, tankene - den begrensede girkassen og 13. 2kg (29 lb) masse ser til det - så det er rart å se en boltet seteklemme. Til tross for de få få gramene det sparer, vil vi helst ha en QR-klemme (eller enda bedre, en dropperpost) slik at vi raskt kan slippe salen og åpne Honzo opp på nedkjøringene.

Aggro evner

Når ting blir stygg, blir Kona ikke etterlatt. Mens Sektor gaffel er litt grunnleggende når det gjelder demping og vårfølsomhet, har den i det minste en 15mm aksel, så styringsnøyaktighet og bushing bind er ikke et problem.

Kombinert med 2. 4-dekk og store hjul, behandles ujevnt terreng ganske godt. Vi kunne ha gjort med mer bremsekraft til tider skjønt, spesielt med de store hjulene som krever mer dreiemoment for å bremse dem ned.

Kona's BB sitter 65mm under akslene, noe som gir en sikker kjøring

På glatte, ruttede løyper, er den svale BB - som sitter 65mm under akslene - mye mer plantet og roligere enn den korte Chainstays og bratt hodevinkel vil foreslå. Kombinert med den romslige topprøret, hjelper denne massive BB-dråpen sykkeloppholdet på nettet og oppreist når hjulene glir under det.

Flipsiden av denne lavslungede stabiliteten er at Honzo ikke er veldig villig til å hoppe eller manuell, til tross for korte opphold.En kortere stamme ville gå noen måte å kurere dette skjønt.

Oppgradering av tyngdefulle stålbelyste slitene vil også være et godt trekk, forbedre akselerasjon og pop. Som det er, gjør det tunge hjulet sykkelen til å føle seg litt lat når man bytter mellom hjørner eller akselererende, men en gang i bøyene, hjelper den stive rammen og den korte bakenden den å kutte en stram linje og skyter ut den andre siden.

Hele Honzo oppnår en behagelig blanding av komfort, fart og stabil håndtering, noe som gjør at den kan rides hele dagen eller smelte hardt. Bare husk å faktorere kostnadene ved å bytte seteklemme, kjedebånd og dekk inn i kostnaden.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Mountain Biking UK Magazine, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.