Kona honzo - første tur anmeldelse £ 1, 799. 00

04/23/16 O'Neill Park Tijeras Creek Mountain Bike Trail MTB Video:

aggro 29er belønner klatringene med steamrollering nedover

BikeRadar score4 / 5

1 / 10Kona Honzo (Russell Burton) 2 / 10Det kinkede setetrøret betyr korte opphold, og det er en opplevelse å gå nedoverbakke - men vekten din kan bli skiftet lenger tilbake enn du vil ha på Ascents (Russell Burton) 3 / 10Race Face Evolve cranks få Power down (Russell Burton) 4 / 10A stumpy stamme og brede stenger gjør det mer moro enn grisestrukking (Russell Burton) 5 / 10A dropper innlegget ville være et godt syn (Russell Burton) 6 / 10Head Honzo! Hah, geddit? Ok, det er alt for nå (Russell Burton) 7 / 10A Revelation gaffel er et utmerket valg i dette prisklasse (Russell Burton) 8 / 10Slipningsavfall betyr hjulbase tweaking eller single gear alternativer (Russell Burton) 9 / 10Tre løypene trenger tøffe "haler" (Russell Burton) 10 / 10Hard rock club: Honzo er klar til å ta på seg tøffe ting (Russell Burton)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar dommen

"En morsom og involverende hardtail for de som prioriterer nedstigninger over klatringene"
Hopp over for å se tilbud til Honzo (15)

Konvensjonell, men ikke nødvendigvis riktig visdom antyder at 29ers skulle være Bevar av langdistanse lastebiltransportører designet for å smekke miles så effektivt som mulig, mens deres mindrehjulede brødre er best for aggressive, flickable moro. Det er et økende antall sykler som spenner ut i trenden, med Kona Honzo som er med i sin fulle suspensjon fetter, Prosessen 111, i oppsparings-opp-ned-og-hold-på 29er-formatet.

Ramme og utstyr: Konfigureres for nedoverbakkehøyde

Denne vinsj og dråpe-mentaliteten beskriver perfekt hva Honzo handler om. Pedal vekk til toppen, deretter slipp sadel og hoon tilbake, i så mye kontroll som du kan mønstre.

Honzo er ingen motorsykkel - klatring er langt fra sin forte, med vekten på 14 kg som samler seg mot deg når du vil akselerere opp bakker. Hvis du er vant til en lengre reise full suss sykkel dette kan ikke være et problem, men hvis du har kommet fra en langrenn rase maskin så pass opp.

En revelasjonsgaffel er et utmerket valg i dette prisklasse.

Det er mulighet til å kaste vekt, enten fra ferdigstillingssettet eller ved å gå slangeslutt med hjulene, men den chromoliske stålrammen vil aldri bli lett. Det kinkede setetrøret forverrer dette vektproblemet. Mens den annonserte figuren på 74,5 grader er rimelig bratt, er det en effektiv bratthet basert på sadlen på en foreskrevet høyde. Røret er kinket for å forkorte seteoppholdet, så jo høyere sadel, slipper den effektive setetørvinkelen, noe som bringer vekten bakover og kompromitterer hofteposisjonen over bunnbraketten.

Kona har valgt en 1x10 drivetrain, med 32-tannring og 11-36 kassett.I de fleste tilfeller er det nok å muskel sykkelen opp klatrer, spesielt hvis det meste av ridning er strekesenter basert. For ekstra spinnyness kunne en rekkevidde-tannhjul monteres, men som med mange 2015-sykler er det ikke mulig å passe på en frontspor. Honzo mangler de nødvendige kabelstoppene, uten tvil på grunn av det kinkede setetrøret og superkortkjedeoppholdet.

Shimano Deore-gir er imidlertid solide utøvere, spesielt med Shadow + -koblingsstyrte bakspareren. Bremser er også fra Deore-stallet, og vi er mer enn vant til budsjettprisen, men kraftig prisutvikling. Hvis du finner ut at du vil ha ekstra sikkerhet for kjeden, har Honzo monteringen klar til å ta en kjedeguide.

En stumpy stamme og brede stenger gjør det morsommere enn grisekryssing:

En stubbenstamme og brede stenger gjør det morsommere enn grisstruvning.

Shimano Deore-navene er slått inn i WTB ST i23 TCS-felger. Deres bredde er rimelig, og gir en god profil til 2. 4 foran og 2. 25 i bakre Maxxis Ardent-slitebaner, som kommer med de anstendige EXO sidevoklene, men litt plastforbindelse. Hvis du kjører oppsettet, bør du barbere gram, og den ekstra bredden på dekket er velkommen over 2. 25-versjonen, som kan føles litt nervøs når den er montert på forsiden i det våte.

Avsluttingssett på Honzo er en solid pakke som hovedsakelig består av Kona-merkede biter og stykker, med Shimano-løp og stopputstyr, redd for Race Face Evolve-vevene.

Rid og håndtering: Kraftig, stiv og selvsikkert

Mens du ikke vil være beste venner med Honzo på oppstigningene, må alle klatrer komme til en slutt - og det er på dette punktet sykkelen begynner virkelig å skinne .

Kompromisset med det bøyde setetrøret er at kjedeoppholdene er 415 mm lange - dette er kort, veldig kort for en 29er. Ved å sette bakhjulet inn, kan sykkelen kuttes nipply gjennom vridende enkeltspor, og med vekten din allerede fin og langt bakover som popper forhjulet opp i en manuell, er det ganske enkelt - bang på en kortere stamme (lager er 60mm), og dette ville bli Enda enklere. Denne bakenden er også mye stiv nok, delvis takket være de korte kjedeoppholdene, men også den fremadrettede 142x12mm akselen som holder alt sammen.

Det kinkede setetrøret betyr korte opphold, og det er en skummel opplevelse å gå nedoverbakke, men vekten kan bli forskjøvet lenger tilbake enn du vil ha på stigningen.

Dropoutene er også justerbare, slik at hjulbasen kan bli forlenget av Ca 15mm for en berøring med mer høyhastighets stabilitet. Den andre fordelen er at du enkelt kan kjøre Honzo-enshastigheten, som er ideell om vinteren, eller hvis du har slått deg av en klippe midt på turen.

Foran har du et 635mm topprør (Large) - dette relativt romslige topprøret gir deg god plass til å bevege deg over sykkelen, noe som er praktisk som på en hardtail du ender med litt mer kroppsspråk Å muskel sykkelen over og rundt sti hindringer.

Topprøret er tungt tapt også, og gir deg massevis av standover for å beskytte dine ømfryste regioner på brattere terreng hvis ting skal bli pæreformet.Setetrøret stikker rundt 100 mm over topprøret, og er som sådan sterkt braced. Til tross for kinken i setetrøret, var vi fortsatt i stand til å slippe seteposten så langt inn i den at sadelen kunne komme seg ut av veien.

Et dråpepost ville være et velkomstsynspunkt.

Droppe seterposten er noe vi fant at vi gjorde langt oftere med Honzo enn andre harde haler. Det er en sykkel som oppfordrer deg til å slippe det inn i en mer aggressiv holdning. Som sådan, det første vi ville gjøre er å passe til en dropper post - heldigvis ruting både stealth og ekstern er tatt vare på.

68-graders hodevinkel er rimelig slank for en 29er med standard offsetgaffel. Det gir håndtering som er trygg på alle, men de bratteste av nedkjøringer, men holder ting livlig på mer milde vridbare stier. Mens du kjører i angrepsposisjonen, befinner du deg selv over gaffelen, og med den stive bakenden kommer du en gang til å køre på gaffelen mye. RockShox 'Åpenbaring kan mangle graden av sin større bror, Pike, men 120mm av Solo Air-fuktet reise er godt kontrollert, og du må presse hardt før ekstra stivhet fra en Pike blir verdsatt.

Hard Rock Club: Honzo er klar til å ta på seg tøffe ting:

Hard Rock Club: Honzo er klar til å ta på tøffe ting

Skinnstålrørene trenger ikke nødvendigvis stivhet i forhold til en Tungtformet legeringsmodell, men vi fant aldri at stivheten i frontenden manglet, selv når muskler gjennom med 760mm Kona-merkede barer.

Til slutt belønner Honzo rikelig med innsatsen du legger inn på klatringene. Ja, bakenden slår deg litt, men velg linjene dine, og når stien går ned, finner du deg selv som dukker opp ting du ikke hadde sett før. Noen få valgoppgraderinger (dropper innlegg, går tubeless) og du har en sykkel som er klar til å takle stort sett alt. Du må bare huske hvor mye moro det er som du slog opp brannveien.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i What Mountain Bike magazine.