Kona operator dl ​​første turen vurdering £ 3, 799. 00

The Dirty Secrets of George Bush Video:

dH bruiser blir oppdatert med 27. 5 "hjul og aggro geometri SRAM GX

Foran tilbyr en RockShox Boxxer RC gaffel 200mm spolrekjøring, og på baksiden er det et likevel spolet Kage RC-støt, både med ekstern tilbakeslag og kompresjonsjustering. SRAM gir også Stopp-og-go-settet med Guide R-stopper foran og bak, begge med 200 mm rotorer. En SRAM GX shifter flytter en matchende derailleur over en 10spd 11-28T blokk, med det bemerkelsesverdige unntaket av en Shimano Zee krankett satt i trykkfeste bunnen Brakett, og en MRP G3 stålkjede enhet hjelper ke Ep alt under kontroll også.

Den egen merkevaren Kona DH styrestang er mindre imponerende, men føler seg fryktelig tilbake og smal. Gratulerer med å bli skutt av dem så snart som mulig, med mindre du er en stor fan av weirdy touring barer.

En SRAM GX 10spd-oppsett gir overføring

Mavic EX729-felger er velprøvde, holdbare elementer som er parret til Formula-hubber. Det er godt å se noe helt kompetent gummi i form av noen Maxxis Minion DHF 2. 5 & rdquo; Dekk, som begge bruker en forsterket foringsrør pluss klosset tredobbelt sammensatt slitebane. Baknavet har en 12x157mm avstand, og den ganske pent nøkkede akselen betyr at du ikke trenger å slite med et par Allen-nøkler for å få det ugjort. Den knytter seg til en hel del andre fine rammegenskaper, som for eksempel alvorlige klumpete og brede oversize-lagre for hovedsporene og et øvre støtfanger som også svinger på lagrene i stedet for en bushing.

Kona gir ingen hemmelighet om å designe slitesterke sykler som kan håndtere en smaksdag i dag og dag ut, en arv som er lett synlig i antall gamle Stabs og Stinkys, blir fortsatt gitt mindre enn kjærlig behandling i sykkelparker verden over . Det betyr at når det gjelder vekt, er Operatøren mindre av en ballroomdanser og litt mer av en mosh pit headbanger, tipping skalaene på en ganske merkbar 18.42kg / 40. 6lbs. Likevel mangler vekter, spesifikasjoner og tall ofte ikke å gjenspeile den faktiske turenes opplevelse, så jeg tvang meg til å kjøre etter å ha kjørt på Retallacks primære stier for å finne ut.

Kona Operator DL ​​ruteinntrykk

Riktig sortert og spiss nedover, selv innen de første hjørnene begynte sykkelen å inspirere tillit. Maxxis-gummiet hakker pent og bakenden er bemerkelsesverdig smidig, og gir en pent plantet følelse. Mens tyngden var definitivt merkbar på flatere strekeseksjoner, betydde de dype kjedestagene at det var lett å hoppe og pope bakenden, slik at du kan endre retning eller justere ryggen til slutt.

Jeg kunne ikke hjelpe til å ønske jeg hadde prøvd en stor ramme for å se om den ekstra 25mm rekkevidden gjorde en dramatisk forskjell for høyhastighets tillit og stabilitet (jeg mistenker det ville), men sykkelen er absolutt ikke en nervøs veggblomst På noen måte gir meg mye tillit når jeg slipper inn i noen spesielle gnarly og løse deler, og holder troen på at fange berms på utgangen ville se meg riktig.

En svak lenke som viste seg at hastigheten økte, og jeg ble helikoptert (ja, virkelig) høyere opp i fjellet på et seriøst vill terreng, var at Boxxer RC gaffel begynte å føle seg alvorlig ute. Ved manglende ladere-spjeld av dyrere brødre, hadde gjentatte hardt treff definitivt det til å føle seg hardt og ubemannet, mens mindre sporetchatter kunne få hjulet til å pinge på linje ganske enkelt.

Selvfølgelig, å måtte lage komponentkompromisser vil alltid være et problem med å bygge en sykkel til et budsjett, men den smidige og pent progressive bakenden av sykkelen kastet dette i skarp kontrast, til tross for at du brukte en tilsvarende mid-spec Kage RC sjokk. Når det er sagt, var det fortsatt kompetent nok til å la meg lykkelig smashing i grove, rotte og steinete seksjoner med høy grad av selvtillit. Guide R-stopperne gjorde en svært respektabel jobb med å tørke av hastigheten også, selv om 65kg matlagingsbremser ikke er en vanlig fortid.

Suspensjonen er pent progressiv, noe som gir god støtte og trekkraft.

Kona Operator DL ​​tidlig dømt

Samlet sett er den nye operatøren et bunt av moro, og den nye bakre hengekurven er spesielt verdifull. Vend det opp til fart, og det er enormt kompetent og selvtillit inspirerende, med retningsendring som gir en så lang reisemaskin.

I denne DL-spesifikasjonen er det noen komponentkompromisser, spesielt det betyr at frontenden kan føles litt overveldet takket være en relativt grunnleggende spjeld. På flakkere stier er sykkelsløften definitivt merkbar også. Hvis du har dypere lommer, oppdager Operator Supreme mange av disse problemene med et mye høyere end byggesett, noe som resulterer i lavere vekt, noe som gjør det til en mye bedre innsats for racere.

Men hvis du er ute etter en sykkel som håndterer endeløse sykkelparker eller gravvektsturer i de store fjellene, samtidig som du gir tillit til å sende den over de store dobler og ikke bekymre deg for å komme seg litt kort, så Operatør DL vil absolutt ikke la deg ned.