Kona paddy wagon vurdering £ 649. 00

New Skoda Karoq Driving Video:

når ett gir er nok ...

BikeRadar score3. 5/5

1 / 3Fy kurver og en tynn ramme - er dette Kate Moss av sykkelverdenen? (Robert Smith) 2 / 3The Kona har en firkantet konisk bunnbrakett (Robert Smith) 3 / 3Carbon? Nei. Konisk? Nei. Rett stål (Robert Smith)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar-dommen

"Ikke for fjellene (åpenbart), men legg inn innsatsen på denne Kona, og du vil høste fordelene."
Høyde: Komfort og lav vedlikeholdsløft: Hardt arbeid på lang eller bratt HillsSkip for å se tilbud på Paddy Wagon (14)

Hvor mange gir trenger en sykkel? Svaret: bare ett. Og hvor mye karbon trenger en motorsykkel? I tilfelle av Kona's Paddy Wagon, ingen i det hele tatt. Stål, legering og gummi gjør en sterling jobb mellom dem.

Men når det gjelder hvor mye moro du kan ha med en singlespeed, er svaret mye. Hvis du bor i et område med åser, kan det hende du finner noe av syklingens hardt arbeid. Du kommer til en klatring og finner deg selv - i begynnelsen - prøver å bytte ned, det samme når du kommer til et veikryss. Da smiler du og bærer den, drar ut av sadel og pust og grunt.

På vårt pendlingshjem, vanligvis en saddespinn, var det ingen måte vi kunne bli sittende på. Selv ved å bruke den med en frihjul i stedet for å flip-flåse den bakre navet til fast modus, fant vi oss selv å svekke mer - og sannsynligvis mer jevnt - enn på våre vanlige multifunksjonelle sykler.

Carbon? Nei. konisk? Nei. Rett stål:

Karbon? Nei. Konisk? Nei. Rett stål

Det kan bare ha ett gir, men hvis din lokale topografi er flat (eller hvis du er super sterk), er en singlespeed overraskende praktisk. Det er lite vedlikehold påkrevd, selv om du må bære en 15 mm nøkkel (det har ingen hurtigspenningspistoler) og den har massevis av mudguard-klaring selv med 28 mm gummi, selv om vi ville ha likt rackfester. Det er ikke en dealbreaker - du kan bruke P-klips, setepostmonterte stativer eller lignende. Patronkaliperbremsene er også anstendig - da vi oppdaget å gjøre en nær nødstopp på en rask nedstigning.

Sammenlignet med spesialistens lignende prisinspirerte Langster, er Kona mindre aggressiv med lengre hjulbasen og mer avslappede rammevinkler - selv om det tilsvarende korte hoderøret fortsatt gjør det rimelig rasende.

Forutsatt at du har utholdenhet, er langdistansekomforten fra TIG-sveiset Reynolds 520-rammen god, og vi likte spesielt korkbåndet. Et enkelt utstyr var godt nok til de tidlige Tour de France-rytterne, og selv om det ikke vil appellere til alle, bør det ikke bare tiltrekke seg syklistiske fashionistas. For pendling, vinteropplæring, hackoppgaver og daglige ridning, kan minimal-maintenance singlespeed (eller fixie, hvis du foretrekker) være bare jobben.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Cycling Plus-magasinet, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.