Kona shred review £ 799. 00

Our Miss Brooks: The Bookie / Stretch Is In Love Again / The Dancer Video:

En av de opprinnelige hardcore hardtails, dette er fortsatt en solid og underholdende all-rounder

BikeRadar score4 / 5

1 / 2The 2014 Kona Shred (Mick Kirkman / Future Publishing) 2 / 2Kona bodde på målbrønnen på kullkjøringen av deler av våre teststier (Mick Kirkman / Future Publishing)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar-dommen

"En virkelig solid, sikker fotstasjon med hardcore for å presse dine rammebetingelser, men ikke billig"
Hopp over for å se tilbud på Shred (14)

Med et rykte for no-nonsense robusthet Og en bakgrunn i den alltid progressive og straffekjøring av Canada, har Kona bygget hardcore hardtails lenger enn nesten alle andre. The Shred kan være dyrere enn mange av sine jevnaldrende, men det er en skikkelig trailertank.

Ramme og utstyr: betryggende dyrt?

Konas opplevelse betyr at du ikke skal lure deg til å tenke på den første enkle utseendet rammen er ikke opp til jobben. Ikke bare gir topprøret og den buede nedrøret en lang dobbeltsøm søm bak hodet, men det er en stor tungformet forsterkningsplate på undersiden av nedrøret som virker som en nakkebrakett for ramme. Det er en ekstra kile mellom topprøret og forlenget setetrør også, og seteåpningen vender fremover for å stoppe bakhjulsprayen som kommer inn i rammen.

Nedrøret er ovalisert for et bredt sveisefotspor over bunnbraketten, som får tre gjengede ISCG-faner, slik at du kan montere en direkte monteringskjedeveiledning. Andre innretninger inkluderer en trippelkabel og slangestyring under topprøret, og sperrehull / rackhull på de enkle utbruddene. Det er ingen matchende firepunkts rackfester på setetidene skjønt, og du får et old-school IS bremsefeste som trenger en ekstra brakett for å holde bakre ringer. S-bend bakoverblokkene med A-rammebrakett ser også ganske retro ut, og den matte garasje gulv-rød-fargen er en klar kontrast til neonleveren som sportes av de fleste av Shreds yngre konkurrenter.

Gitt sin prislapp, har Kona mye å forklare med hensyn til sett. Ifølge klistremerket på baksiden av 120mm (4,7in) reiser Spinner Cargo 340 gaffel, er det bare for 4X og smusshopping, og skal ikke brukes til & ldquo; All-mountain, freeride, nedoverbakke eller ekstrem freeride & rdquo; . 34mm stanchions og tykke sett ben og krone er ekstremt stive, styre med uendelig nøyaktighet når dekkene tillater og pløyer et rett kurs gjennom tilfeldige berghunder. Vi fikk 115mm reise ut av det når vi hadde shunted den forbi sin opprinnelige stædighet også.

Geax Goma-dekkene ser lovende ut som Maxxis utmerkede Ardent, men den ekstremt glatte karakteren til den harde, plastiske tråden i noen ekstremt fuktige stiforhold, viser hvor viktig gummiforbindelsen er.De 32 mm brede fælene bidrar til å fette dem opp, men de føles aldri spesielt smidig og glatt og er modne for umiddelbar oppgradering.

Kona virkelig scorer med de gode kontaktpunktene skjønt. Det brukervennlige brett egenhandtaksstyret gir lat innflytelse gjennom hjørner, du får låsehåndtak som holder seg uansett vær og riktig metall Kona Jackshit flate pedaler. Gravity Step Up cranks få stålpedal tråd innsats, en tykk polycarbonate bashguard og ribbet ISIS bunnbrakett. Tektro hydrauliske bremser fungerer i en konsistent, men ganske sløv og grunnleggende måte, men å holde kablene rene er viktig for å få glatte, lave anstrengelser fra SRAM X4-bommene og Shimano Altus-girene.

Ride og håndtering: Trykket på trykk

Det første du legger merke til på stien, er ikke vekt eller girspesifikasjon - det er den sjenerøse strekkbredden og slanke vinkler som gir en umiddelbar trygg følelse. Den fettbårne gaffelen setter forhjulet nøyaktig hvor du vil ha det, og suger faktisk opp noen av virkningen på steinete stier uten å kaste dem rett tilbake i ansiktet ditt.

Kona holdt seg på målet godt på kullkjøringen av seksjonene av våre testløyper:

Den glatte følelsen av Kona's relativt myke bakre ende medførte at den oppførte seg på en kontrollert måte og holdt seg godt på målet på kullkjøringsseksjonene av Våre teststier - og vi følte oss heller ikke for battered etterpå heller. Bremsene er konsekvente nok til autoritativ forankring og vevene virker solid underfoot. Å utvide den samme grunnleggende tillit og sikker fotstabilitet på flere naturlige stier, avhenger av å oppgradere dekkene til noe mindre glatt når det er vått, noe som gir ekstra kostnad på en allerede forholdsvis kostbar pakke.

Den kraftige vekten av Shred og den mindre direkte kjøreturen bakfra er merkbar når du prøver å få ting i bevegelse, og når du smelter den opp igjen ettersom det går sakte hastighet eller bråkete bratte stigninger, noe som betyr at det er definitivt solid Heller enn sparky i følelsen. Du blir mindre slått og knapt etter lange turer, men gjør Kona til en helt allsidig allround.