Ktm aera comp vurdering £ 1, 449. 99

neoi rodou. Video:

racy carbon hardtail-forhandlingene "Den racy cockpiten kan være restriktiv, men de store rammene og smarte kitvalgene gir et raskt kjørekort med høy hastighet"
Hopp over for å se tilbudene til Aera Comp (14)
Vi Fortell alltid ryttere som ser etter maksimal langsiktig / oppgraderingsverdi for å få den beste rammen de kan for pengene, og raske XC-racere og ryttere vil kjempe for å finne et større chassisutbud enn karbon KTM Aera Comp. Samsvarer resten av sykkelen opp?

Ramme og utstyr: imponerende gjennomtenkt spesifikasjon

Til en pris der de fleste sykler fremdeles har legeringsrammer, er Aera fullkull, helt til bakre utfall. Den er bygget rundt de siste 650b hjulene, med tonnevis av slam og swooping linjer som fører forbi det øverste rør-gjennomtrengende setetrøret til tynne buede stenger. Et avsmalende hoderør, innvendig kabelrute, trykkpasset BB og pene bakbremsebosser er også montert.

Den tynne seteposten gir en liten komfortforbedrende "gi" på hardt grunnlag.

De åpne avgangene gjør ikke Gi stivheten til en bakaksel, men gjør for marginalt raskere hjulendringer, så mange racere foretrekker fortsatt dem. KTM serverer fire rammestørrelser som passer til de fleste ryttere, men sjekk passformen før du kjøper fordi størrelsen er på den lille siden hvis du liker å kjøre en kort stamme.

KTM scorer igjen med 15mm aksel RockShox Recon gaffel, som sporer langt mer nøyaktig enn hurtigutløserakselen du vanligvis får til denne prisen. Mavic-felger på ultrasvarlige Shimano Deore-hubber skaper et arbeidshjulhjulsett, skodder i Schwalbe PaceStar Evo-sammensatt gummi. Bortsett fra XT-bakspareren dominerer Deore den tredobbelte kjedesettbaserte spesifikasjonen, med like imponerende ytelse og holdbarhet. Sadelen er komfortabel og enbolts setepost er sikker, med en tynn aksel for økt komfort. Baren og stammen er veldig racy skjønt.

Ride og håndtering: Standardinnstilling

Med en tynn stang, langstamme og bratt 70 graders hodevinkel og 75 grader setervinkel, blir håndtering av Aera definitivt tippet mot XC racingenden av Ridespekteret. Det betyr at mer teknisk tenkende ryttere vil ha en cockpitbytte - vi fant at KTM fungerte bedre i skogen med en 70mm stamme og 720mm bar.Uansett hvilken håndtering du smaker, vil konkurrerende ryttere elske imponerende lav vekt, rask rullende gummi og en ramme som støter hardt fra pedaler.

Ryttere som spenderer mye tid på å veke gjennom skogen, vil kanskje vurdere en cockpit-endring:

Ryttere som spenderer mye tid på å veke gjennom skogen, vil kanskje vurdere en cockpit-endring.

Dette umiddelbart responsive karakteret får Mest ut av mid-size hjulene. 650b Aera elsker strammere og mer vridbare seksjoner hvor den snart kan åpne et gap på større hjulmotorer. For traction, rollover jevnhet og rak hastighet kan det ikke passe perfekt til en typisk 29er (hvis det er kjøretegnet du har etter, har KTMs Aera 29 Comp samme identitet og pris), men større hjul og bladfjærramme Arkitektur betyr at det er merkbart bedre i grovhet enn en 26-hjulet sykkel. Det fumler ikke linjer og føles moralsk saftig treg ut av hjørnene når du er siste omgang sliten som en 29er, og for denne typen penger er det et racing- eller raske ridesalg.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Mountain Biking UK Magazine, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.