Ktm bark 30 anmeldelse £ 2, 349. 99

KTM 125 DUKE - The spawn of The Beast | KTM Video:

velutstyrt langrennsykkel fra Østerrike

BikeRadar score3 / 5

1 / 2KTM Bark 30 Geometri oppfordrer en pitched-forward, oppreist stilling (Steve Behr / Future Publishing) 2 / 2KTM Bark 30 (Steve Behr / Future Publishing)

Hopp AdSkip Ad

BikeRadar dommen

"Stiv, smidig og morsom på stramme stier, men snart kommer ut av dybden på raske, steinete terreng"
Hopp over for å se tilbud på Bark 30 (12)

KTM sykler er Nå et helt annet selskap til KTM motorsykler, men de deler samme østerrikske hjemby, og Barken viser at du ikke trenger en motor for å nyte stiene.

Ride og håndtering: Stram sporing, men ikke en teknisk tungvekt

Den tunge ukjente hjulvekten og de lange, lave kjedestøtene påvirker på vesentlig måte suspensjonsvirksomheten, med bakenden ende inn i kvadratkanter og bremse, i stedet for å bevege seg opp og tilbake for å suge dem opp og opprettholde fart. Det kan også komme ut av sitt dybde og forsøke å reagere på flere treff, og disse vil etter hvert finne grensene til Sektor gaffel også.

Vinklene er fine for en aggro-sykkel, men den korte fronten, den lange baksiden og den høye borkonsentrasjonen av barken gjør den til å føle seg oppreist og tonefylt, snarere enn lav og klar til å plove gjennom ting.

Barene mangler definitivt innflytelse når stien begynner å bulle deg om, og vi fant oss virkelig nødt til å spenne for å tippe den høye turen i hjørner eller holde den på linjen i rodeo-øyeblikk. Alt dette betyr at lange, tilfeldige steinhager definitivt ikke er favorittmat, og det er ikke en naturlig manuell eller lofted drop maskin.

De plysjgaffelene og fettdekkene betyr sikker fotfeste, og bakenden er smidig og glatt over mindre ting. Rammen er stiv også, så når du er vant til den smalere baren og "fremoverstyring" -håndtering og posisjon, kan du piske KTM gjennom tette, vriete trepartier raskt og skarpe uten å ta Bark off.

På tekniske klatrer holder den lange baksiden / nakkekanten nesen forankret for styring, mens høy bunnbrakett betyr masse pedalsparing for å holde strømmen på.

Den ekstra lengden på baksiden av sykkelen virker faktisk å kjøre frem på sprett hvis du pedalerer med låsingen. Den umiddelbare sadelplasseringen av Reverb-innlegget gjør det mulig å holde fart på bratte oppoverbakke og nedoverbakkestier mye lettere også, selv om den tunge sykkelen vekten betyr at bena dine skal kokes ganske fort hvis du virkelig presser tempoet.

Ramme og utstyr: Foroverposisjon og smale stenger, men svake hjul

KTM har sikkert jobbet hardt for å gi Bark-rammen et pent, moderne utseende. Et avsmalnet hoderør og 142x12mm skruer gjennom dropouts strammer opp foran og bakover sporing.Den store, fargekodede vippelinken er en pent dovetailed todelt konstruksjon med bred bakre ende for utmerket slamfjerning, selv med et 2. 4-dekk.

Innvendt drevne girkabler forsvinner i forskyvbare blisterporter på den S-buede nedrøret før du spretter ut foran bunnbraketten for å løpe pent langs kjedestøtene. Det er bolt-on guider for Reverb drop-slangens slange og en ryddig kjedestøtmontert bakbrems også. Pro Damping System monterer bunnen av sjokket på de lange, fremre, lave pivotkjedlene for å gi en mer lineær fjærfrekvens.

Det finnes ingen ISCG-fester, men du kan smøre en platefeste bak de konvensjonelle skruebrakettkoppene hvis du trenger det. Under-BB-flaskeburmonteringen er nesten absolutt den mest fantastiske måten vi noensinne har sett, men det er bra det er en vanlig på nedrøret.

RockShox Reverb dropper-posten som er plugget inn i den super klumpete setet kragen er det åpenbare spesielle høydepunktet til Bark, og understreker det seriøse teknologiske strekningsfokuset.

Tror ikke den billige Sektor RL-gaffelen som er betalt for det er et problem heller. Dens superjevne, spiralformede internaler og tett sporing av 15mm akselformet konstruksjon, betyr at det er sannsynligvis vår favoritt RockShox-sporgaffel.

Tredobbelt ringoppsettet - i stedet for dobbelt-og-bash - på Shimano SLX-vevene er et snev på KTMs sti i stedet for superteknisk fokus, men de er fortsatt super tøffe, kostnadseffektive utøvere og XT bak megch oppgradering er en fin touch.

SLX-bremsene med skarpe dreiebenker er utrolige utøvende kunstnere, og de finsete is-Tec-padsene er skikkelig alpespesifikke, hvis du vil ta KTM tilbake til et sted nær fødestedet.

Men mens stammen er fin og kort, er Truvativ-stolpene på den smale siden for en stor sykkel. Og selv om det store fotavtrykket og ekstra grep er velkomne, veier de fete tyrede hjulene et absolutt tonn. Lagt til den tunge gaffelen og rammen gjør de barken relativt klumpete, og det begynner raskt å vise på armer og ben hvis du er håndtert den rundt tette teknologiske stier eller opp bratte klatrer.

KTM bark 30:

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i Mountain Biking UK magazine, tilgjengelig på Apple Newsstand og Zinio.