Trek marlin 6 anmeldelse £ 450. 00

Chain Vs. No Chain | MTB Testing Video:

jevn start, som gir sjokkerende blåser i grov

BikeRadar score2. 5/5

1 / 5Trek Marlin skifter hjuldiameter avhengig av rammestørrelse, og kommer i en rekke malingssystemer (Russell Burton) 2 / 5Vi fant styret for å være brutalt uforgivende (Russell Burton) Plysj SR Suntour gaffel blir ubehagelig når den møter større hindringer (Russell Burton) 4/5 De ikke-lockon ergoformede grepene glir rundt altfor lett (Russell Burton) 5 / 5Luftvolum Bontrager-dekk nullstiller glattheten og momentumgevinstene i Marlin (Russell Burton)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar-dommen

"Voldsomt ukontrollert gaffel og stump ramme gir en liste med grunner til at Trek's Marlin er best bevart borte fra ekte roading"
Høyde: Størrelsespesifikke hjul, utvalg av malingsjobber tilgjengeligLogger: Straffende Stiv ramme og styrer, undampet gaffel, noe dårlig etterbehandlingspakke. Prøv om du: Du er en flaut for straff som ønsker å komme deg inn på terrengsykling. Skyt for å se tilbud på Marlin 6

Trek er en av verdens største og mest suksessfulle sykkelprodusenter, men Sin inngangsnivå fjellmaskin tilbyr noe av en blåmerke introduksjon til det globale superstar-merket.

Flere valg

Hvis du liker et utvalg av malingsjobber, er Marlin 6 en forfriskende sjeldenhet på dette prissettingspriset, fordi det tilbyr et alternativt (oransje) malingalternativ Og kommer i et klasseledende utvalg av størrelser. Det bytter også hjulstørrelse avhengig av rammestørrelse med 13. 5 og 15 sykler rullende på 27. 5 i hjul og 17. 5 til 23 i rammer utstyrt med 29in hjul.

Tanken bak dette er at de fleste mountainbikes nå bruker 27. 5 i hjul for en balanse mellom enkel håndtering og glatt rulle, men å gå 29in på større størrelser kan tilby en mer proporsjonal og jevnere tur.

Vi fant styret for å være brutalt uforgivende:

Vi fant styret for å være brutalt uforgivende

I følge denne teorien er den langsommere kontaktvinkelen til de større hjulene når de ruller inn i en Rot eller stein på stien skal gi en betydelig jevnere ri i grovt. Den økte hjulvekten og glattere rullen bør også gi bedre fart.

Fordi 29er hjul ikke egentlig koster mer enn å bygge enn 27. 5 i hjul er det muligens en fin løsning for å gjøre budsjett-sykler enklere og mer effektive å kjøre på mer teknisk terreng.

Dessverre reduserer det relativt små volumet - spesielt bakre - Bontrager-slitene slitestyrken og dynamikken i Marlin. Til tross for lengre kjedestenger og en tynn setepute, som bør skape mer fleksibilitet, er aluminiumslegeringen bakre rammen fortsatt en superstiv og inert struktur som slår i stedet for å hoppe over enda svake ru overflater.

Legg den langsomme responsen til de tyngre hjulene og høy totalvekt, og Marlin er noe av et slag for å komme og fortsette.

Aker og smerter

Dessverre forbinder frontenden faktisk kontroll- og komfortproblemene til rullende chassis. På myke spor er den svakt sprungte SR Suntour gaffelen med 85 mm brukbar reise som en hyggelig, plysj følgesvenn.

I utgangspunktet eksploderer positive tanker bokstavelig talt i hendene av den første dråpen eller det store hinderet skjønt. Det er fordi returkjøringen av gaffelen er helt undampet, og det er ingen mykgjøring på toppen av støtfangeren heller. Det betyr at gaffelkanoner tilbake med et brutalt metall-på-metall-smash som var høyt og voldsomt nok til at vi virkelig trodde at det hadde slått av sykkelen som gikk ned i det første settet av trinn.

Lavvolum bontrager-dekk nullstiller glans og momentum gevinster av marlin:

Bontrager-dekk med lav volum nullstiller glattheten og momentumutviklingen av Marlin

Bremsing eller svingning plasserer mer stress på de 28 mm gaffelbenene , Noe som får dem til å holde seg i stedet for å bevege seg jevnt. Tommediameterstyret er også så uforgivende at vi sjekket det med en magnet i tilfelle det var stål i stedet for legering. De ergoformede grepene har ikke låsekraver heller, slik at de vrider og potensielt glir av 660 mm brede styrer som allerede er for smale for å gi nok teknisk terrengbruk.

Mens Treks konsept for passende hjulstørrelse er en god ide, reduserer høy vekten responsen til en uakseptabel grad. Legg de underbreddebjelkene, løse grepene, undampet fjæring og den brutalt stive rammen, og Marlin 6 er virkelig ikke en fangst - selv til denne prisen.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i What Mountain Bike magazine.