Yeti sb6c x01 anmeldelse £ 7, 865. 00

Heavy Pedal Tour – Helena, Montana Video:

trail-slaying bigfoot får tvillingakselstøtfordeling

BikeRadar score4. 5/5

1 / 11Yeti SB6C X01 (Russell Burton) 2 / 11Hovngevinkelen er en slått ut 65. 5 grader (Russell Burton) 3 / 11Den tvillingakselbryterenhet er faktisk mye enklere enn den ser ut, Og sparer 100 g over den tidligere eksentriske monterte versjonen (Russell Burton) 4/11 Det er ingen tvil om at dette er den mest sorterte Yeti-suspensjonen vi noen gang har ridd (Russell Burton). 5 / 11Foxs revolverte 36 gaffel er en enorm forbedring over de 34 når det gjelder Stivhet og nøyaktighet, noe som gjør den vel verdt den ekstra vekten og femboltens akselpass og frigjør fiddling (Russell Burton) 6 / 11Thomson's Covert Elite dropper nestles under din bakre ende (Russell Burton) 7 / 11Vi bygde kom med en X01 drivstasjon (Russell Burton) 8 / 11Selv med langsomt høye ruller ble vi knuste PBs (Russell Burton) 9/11 SB6-C X01 builds bar og stengekombinasjon er Easton's Havoc 35 (Russell Burton) 10 / 11Shimano XT stopper bringer deg i stå Russell Burton) 11 / 11The Yeti nedoverbakkeferdighet kom ikke som en overraskelse, men vi var ripping Det back up techy klatrer også (Russell Burton)

Hopp over AdSkip Ad

BikeRadar dommen

"Innovativ, balansert oppheng og enduro-håndteringssvagger gjør SB6C til en total sprengning på alle spor"
Høyde: Stor geometri og sortert oppheng for enduro DH-vinnende og klatre erobringshastighetLøfter: Det er et ton Of moneyBuy hvis: Du har råd til en ekte, gjør noe fortvilet fastspor maskin og liker å blinke den nyeste techSkip for å se tilbud på SB6C X01 (15)

Yeti har alltid vært opp til øyebollene i racing og har sikkert brukt noen rare og Fantastiske ideer for å prøve å finne en vinnende kanten underveis.

Hooped BMX-stil bakender, karbon- og ståltilbehør, gummi støtfangere på pinner og 60-tannkjeder, parallellogrampivotsystemer, glideskinner, roterende eksentriske ... de har alle dukket opp på varemerkets turkise maskiner. Den nyeste innovasjonen er ikke mindre radikal, men leverer fremragende no-brainer-ytelse i alle situasjoner som utviklingsløpshistorien viser.

Ramme og utstyr: Graves diggin '

Vi snakker ikke bare noen løp heller. Yeti's multidisiplin racer og utvikler rytter Jared Graves tok SB6Cs forgjenger - SB66C - til tredje plass på DHM-verdensmesterskapet i Pietermaritzburg i 2013. Den spesielle prepped sykkelen kjørte også en 180mm reise Fox 36 gaffel for å gi 65-graders hodevinkel geometri som er en åpenbar forløper til det 65. 5-graders hode på SB6C.

Graves har siden vunnet to runder av Enduro World Series om bord på prototyper av SB6C, som så at den fikk en lavere bunnbrakett og lengre akselbase enn SB66C, så vel som betydelig svulmet super-overdimensjonert karbon Rør rett igjennom.Det betyr en chassisvekt på under 6 lb selv med to alvorlige stivrammer og det unike Switch Infinity-fjæringssystemet som sitter i et stort vindu ved foten av setetrøret.

Tvillingakselbryterens evighetssystem er faktisk mye enklere enn det ser ut, og sparer 100g over den tidligere eksentriske monterte versjonen:

Tvillingakselet Switch Infinity-systemet er faktisk mye enklere enn det Ser ut, og sparer 100g over den tidligere eksentriske monterte versjonen

Switch Infinity erstatter den eksentriske monteringstrommelen til det originale Switch-systemet med to vertikale Kashima-belagte Fox Shox-byggetaksler. Disse lar hovedvinkelen glide noen få mm opp og deretter ned igjen når fjæringen går gjennom slagtaket, noe som endrer hjulbanen og dens forhold til kjedemomentet i prosessen.

Ride og håndtering: til uendelig og utover

Etter å ha brukt aldre på å prøve å finne en pedal-vennlig, men progressiv søt sted med den opprinnelige Switch-oppsettet, forberedte vi oss til å stille det nye systemet til en passende uendelig tid. Yeti, Graves and Fox har åpenbart jobbet hardt, fordi sjokkresponsen er ganske mye tonehøyd perfekt i alle situasjoner. Float X piggyback shock er komfortabelt glatt og støvsuger opp så mange store treff som du vil i Descend-modus, men det er fortsatt nok støtte til å føle dekkene i hjørner, eller pop og hopp hvis det er raskere eller bare morsommere. Vri den i pedalmodus, og du kan virkelig kjøre sykkelen hardt gjennom pedaler eller svinger, men hjulbanen og støtdempingsavbøyningen betyr at den fortsatt stikker godt over små ting uten å henge seg opp på store steinblokker.

Fox's fornyet 36 gaffel er en massiv forbedring over de 34 med hensyn til stivhet og nøyaktighet, noe som gjør den vel verdt den ekstra vekten og fembolts akselpasset og slippe fiddling:

Fox's fornyet 36 gaffel er en enorm forbedring over De 34 med hensyn til stivhet og nøyaktighet.

Gi den en parkeringsplasskamp og det er bestemt fleksibilitet gjennom den uunngåelig smale Infinity-arkitekturen og den øvre svingelinken. De superstive rammeseksjonene, takrørets Enve-karbonfelger, den lange, lave geometrien og vice-lignende grep fra Fox 36-gaffelen betydde at det aldri overskredet en linje eller apex på stien om vi blatter ned røde / svarte løp Eller lading sikkerhetskopiere dem.

Selv med langsomt gripende Maxxis High Roller II-gummi tok vi flere minutter av vår tidligere fem-timers Power Hour-tid på North Yorkshires Stainburn-stasjonssenter. Interessant, i tillegg til å komme seg nær våre beste nedoverbakke tider, besto vi konsekvent vår PRs oppe, det ubarmhjertige tekniske, steinete, vridbare svartvurderte klatre opp igjen, inkludert en KOM på vårt tredje runde - nyttig statistisk bevis på at Yeti nye grønne drømmemaskin Er en sann rase, hvor som helst all-rounder som skaper et helt nytt mål for 2015.

Denne artikkelen ble opprinnelig publisert i What Mountain Bike magazine.